Cadillac Maybach Exelero (HD)

Ferrari World Design Contest

Cada año Ferrari suele mostrar al mundo, nuevas ideas en torno a sus nuevos modelos, ya bien sea a través de Concept Cars, o bien simplemente de nuevos y revolucionarios diseños provenientes de diversos centros de diseños repartidos por todo el mundo. De esta forma, hoy os traemos los finalistas del Ferrari World Design Contest 2011. Unos modelos muy espectaculares, todos ellos, pero que sólo el ganador ha logrado “la mejor interpretación de diseño Ferrari, a través de este súper coche”. Y es que el talento que hemos podido ver durante este evento, ha sido puesto fuera de toda duda, debido a tal competitividad de todos sus diseñadores.

En esta Ferrari World Design Contest de 2011, han sido convocados hasta 50 universidades y escuelas de ingeniería y diseño, repartidas por todo el mundo. Sin duda, un buen escaparate para que los grandes fabricantes de automóviles se fijen en las grandes promesas, ya que los jueces del evento, fueron nada menos que los diseñadores de Pininfarina y Ferrari.

En esta edición, los finalistas fueron los Eternità de la Hongik University en Seoul, el Xezri de la IED de Turin y el Cavallo Bianco de la RCA de Londres. De esta forma, el premio se fue para el Eternità, seguido del Xezri y del Cavallo Bianco. Aunque también se repartieron diversos premios en cuanto a la eficiencia de sus diseños realizados en Autodesk.

Por supuesto el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, no podía faltar al evento, y dijo que:


Cultivar y fomentar la creatividad entre las jóvenes promesas, es una estrategia fundamental en todos los ámbitos de la vida, y se ve reflejado en este Ferrari World Design Contest 2011, que representa una ventana abierta al mundo fomentando una energía creativa para las próximas generaciones. He visto de primera mano, muchas de las ideas realmente innovadoras que éstos talentos jóvenes nos han enviado, y se podía sentir la pasión y compromiso entre los participantes. Estoy seguro de que algunas de estas sugerencias, saldrán a la luz en algún Ferrari del futuro.

Daihatsu A Concept: El Coure 2012. Anticipa un rendimiento de 30 km/Litros

Con motivo del Salón del Automóvil de Indonesia -22 al 31 de julio-, Daihatsu ha presentado un nuevo concepto de vehículo urbano que debería adelantar lo que será la futura generación del Cuore/Mira. Bautizado como A-Concept, resulta llamativo por sus formas y el color elegido.

El A-Concept será un automóvil de costo reducido, muy económico en el día a día y del que se espera pueda recorrer 100 km con sólo 3,3 litros. Su presentación en Indonesia viene dada por la importancia que tiene la firma en este país, una de las más demandadas y con mejor reputación.
En términos de diseño recuerda vagamente a modelos ya vistos, con un frontal muy al estilo MG y una zona trasera con ciertos parecidos con el Aston Martin Cygnet, al menos en lo que a ópticas se refiere.

Del interior por ahora no podemos decir mucho, pues como buen modelo prototipo está lejos de la realidad. Una gran pantalla en la consola central muestra las diversas funciones del modelo, transmitiendo un espacio moderno y limpio. El panel de instrumentos sigue el mismo color azul y los espejos fueron reemplazados por cámaras que muestran imágenes en dos pantallas en el interior.

Citroen GT un paseo en London (HD)

También llamado Citroën C-Airplay es un prototipo de automóvil que fue presentado en el Salón del Automóvil de París el 2 de octubre de 2008 por Citroën. Fue diseñado por Patrick Arnaud para el videojuego Gran Turismo 5, de PlayStation 3, bajo la idea de un supervehículo para 2025

Crean el único Batimóvil del mundo que sí funciona con turbina. Desarrolla 258 caballos de fuerza

Era el año 1989 cuando Tim Burton presentaba la película Batman, el filme se caracterizó por su ambiente gótico y oscuro además de contar con la grata participación de Kim Basinger, no obstante un elemento que marcó la cinta de Burton fue el Batimóvil (diseñado por Anton Furst), y que también fue utilizado en la segunda parte, Batman Returns.

Dicho bólido pasó a la memoria de muchas generaciones y ahora, 21 años después es retomado y fabricado por la compañía Putsch Racing, misma que se dedica a la restauración de autos clásicos y vehículos de competición.

El “Batimóvil 2011” porta un motor de turbina Boeing utilizado anteriormente en un helicóptero militar no tripulado, y desarrolla 258 Hp. El interior del vehículo cuenta con tecnología de punta, destacando un iPad el cual muestra información sobre el camino así como datos de navegación.

No se sabe mayor información, sobre todo si estará a la venta o dónde vaya a ser exhibido, sin embargo cualquier persona que haya disfrutado de ambas películas deseará tomarse la foto del recuerdo y si se puede manejarlo, como la hacía Bruce Wayne (Michael Keaton).

Cuando la falta de espacio para estacionar no es un problema

Era el único lugar disponible o no quería dejar el vehículo muy lejos de su lugar de destino, quién sabe. El problema es que el espacio no era suficiente y mira cómo lo solucionó.

GP de Alemania 2011, Hamilton justo vencedor

Lewis Hamilton ha sido el justo vencedor del GP de Alemania 2011, seguido de Fernando Alonso y Mark Webber. Sebastian Vettel termina cuarto después de un apurado cambio de neumáticos en la última vuelta, donde los mecánicos de Red Bull han ganado la partida a los de Ferrari, descolgando a Massa a la 5ª posición.

No ha llovido como se esperaba en el GP de Alemania 2011, y esto ha condicionado la estrategia de los equipos que han aguantado el tercer cambio de neumáticos. Los duros demostraron ser entre un segundo y medio y dos segundos más lentos que los blandos y muy difíciles de calentar debido a las bajas temperaturas que han reinado durante la carrera.

Al final se ha impuesto el coche que mejor se ha adaptado a estas circunstancias, el McLaren-Mercedes. Ha sido una prueba limpia, sin grandes incidentes, con dos batallas diferentes. Una entre los tres pilotos que han luchado por la victoria durante toda la carrera, y que finalmente han conseguido el podio, y una bonita batalla entra Massa, que hoy ha conducido muy bien y el líder del mundial, Vettel que hoy ha sufrido bastante. Jaime Alguersuari no ha podido puntuar, quedando en 12º lugar.

¿Resucitarán al Porsche 550 Spyder?

Leo en El Mundo que el mandamás de Porsche, Matthias Muller, considera estar “fascinado” por recuperar la “leyenda técnica” del Porsche 550 Spyder. Esto es, peso pluma, poca potencia, pero prestaciones de coche mucho más gordo. El modelo clásico tenía 110 CV, pero corría como uno el doble de potente hoy, o más.

El 550 Spyder era un coche de carreras, con mínimas concesiones al confort, sin techo. Era una máquina creada con un único propósito. El actor James Dean lo inmortalizó, al ser este su ataúd. Por otra parte, ese coche concreto estaba maldito, trajo la desgracia a su dueño y a los que usaron sus restos o se acercaron a él.

De recuperarse dicha idea, sería el Porsche más económico de la gama. Digo económico porque el modelo de acceso, el Boxster, cuesta 54.000 euros. Claro que no podría ser una simple caja de muertos, si no cumple las normativas europeas de seguridad, no podrán venderlo. Lo de peso pluma será algo relativo.

A día de hoy, Porsche tiene décadas de experiencia fabricando coches deportivos, sería algo diferente a los años 50. La época también es distinta, ahora la seguridad es más importante, por entonces era algo que casi ningún fabricante tenía en cuenta, y Porsche no fue una excepción.

El hombre que bebe gasolina

¿Qué pasaría si un hombre bebe al mes unos cuatro litros de gasolina en lugar de agua? Un anciano chino sigue esta dieta desde los últimos 42 años.

Un anciano de 71 años en la ciudad de Chongqing (centro de China) bebe gasolina y queroseno desde hace 42 años, ya que según él son buenos para la tos y los dolores de garganta, informa el diario “Global Times”. El anciano, llamado Chen De y con una apariencia frágil (metro y medio de estatura y muy delgado), dijo que cada mes bebe entre tres y cuatro litros de gasolina.

Recuerda que en empezó a consumir queroseno en 1969, cuando una persona se lo recomendó como remedio para tratar una tos muy fuerte que lo aquejaba, y siguió haciéndolo al confirmar que el combustible era efectivo para suavizar la garganta. La gasolina llegó después, cuando la venta de queroseno se redujo en el país asiático.

Chen, que calcula haber consumido en este tiempo una tonelada y media de estos combustibles, defiende que estas poco habituales bebidas han sido muy beneficiosas para su salud. Los hijos de Chen trataron de convencer en incontables ocasiones a su padre para que dejase de beber estos productos, pero él siempre se negó y, cansado de esta insistencia, desde hace ocho años vive solo.

Médicos del hospital Honglou de Chongqing, enterados del caso de Chen, lo visitaron y ofrecieron darle un tratamiento gratuito para controlar su enfermedad, pero el anciano declinó argumentando que su salud ha estado muy bien en los últimos años y no tiene necesidad de acudir a un hospital.

Los médicos confirmaron que la salud de Chen es normal, aunque tiene los pulmones un poco inflamados, y dijeron que su cuerpo ya debe haberse acostumbrado al consumo de combustible como una adicción. Según calcula “Global Times”, la cantidad de combustible que Chen consumió en los últimos 42 años sería suficiente para recorrer 21.600 kilómetros en automóvil.

Los asientos de los banquillos del Real Madrid tendrán lo último en tecnología Audi

La colaboración entre Audi y el Real Madrid va un paso más allá. Como parte del acuerdo de patrocinio que liga a ambas entidades, la marca de los cuatro aros también tendrá una presencia muy especial en el estadio Santiago Bernabéu, donde todos los asientos de los banquillos serán similares a los de los modelos más deportivos de Audi y llevarán impreso su logotipo.

La primera plantilla del Real Madrid CF conoce bien los vehículos de Audi por los coches que conducen a diario. Estas cualidades podrán también disfrutarlas en los nuevos asientos que se han instalado en el estadio Santiago Bernabéu y que componen la nueva zona de banquillos.

Fabricados con la misma tecnología con la que se que realizan los baquets de los coches más deportivos de Audi (RS5, RS6, R8, S3, TT, TT RS y RS3), las nuevas butacas son de un elegante color negro y llevan impreso en blanco el logotipo de los cuatro aros de Audi y el escudo del Real Madrid, el primero de ellos en el reposacabezas y el segundo en el respaldo.

Los diez autos más robados en lo que va del 2011

El ranking, revelado esta semana por la Subsecretaría de Prevención del Delito del Ministerio del Interior, contabiliza en 2.558 los vehículos sustraídos durante el primer semestre de este año. Providencia, Las Condes y Vitacura, son las comunas más afectadas y entre los diez modelos más apetecidos, la marca que más se repite es Nissan.

1.Nissan V-16 (con 1.382 modelos robados en lo que va del año).

2.Toyota Yaris (con 758) .

3.Chevrolet Luv (con 698).

4.Subaru Legacy (con 693).

5.Nissan Sentra con (658).

6.Nissan Terrano con (440).

7.Nissan Pick Up con (426).

8.Hyundai Accent con (382).

9.Suzuki Swift con (351).

10.Toyota Rav 4 con (307).

Fuente: elmercurio.com

Opel Ampera, presentación y prueba en Holanda

Ya hemos visto cómo va el Opel Ampera en condiciones reales en la primera parte, y ahora toca desmenuzarlo un poco. Ahora mismo no tiene ningún competidor directo en ningún mercado, porque no podemos considerarlo como un híbrido, sino coche eléctrico de autonomía extendida.

El Ampera está basado en la plataforma del Astra, las batallas coinciden (distancia entre ejes), solo que este es más largo, ancho, más ancho y más bajito. Tiene unas baterías ión-litio en forma de T, encajadas en el túnel central y bajo los asientos traseros. Cuenta con 16 kWh de capacidad, aunque no se usan completamente.

Su aerodinámica está muy estudiada, tanto que consigue 19 km extra de conducción eléctrica u 80 km en modo generador solo por ese concepto. Cuenta con múltiples aislamientos para que sea silencioso, aunque tanto aislamiento tiene su precio. El Ampera pesa como una gran berlina, 1.732 kilogramos.

Bolivia devolverá 6 mil autos robados

Los países vecinos, incluido Chile, definieron con Bolivia la devolución de vehículos robados que están en su territorio...

Embajadores y representantes de Chile, Argentina, Brasil, Perú, Paraguay y Uruguay analizaron ayer con el go­bierno de Evo Morales la de­volución de al menos 6 mil vehículos robados en sus países y detectados en Bolivia tras una amnistía al contrabando de vehículos decretada por el mandatario.

Los diplomáticos se reunieron con el vicecanciller boliviano, Juan Carlos Alurralde, y funcionarios de la Aduana y la Policía, para discutir la cifra de autos robados y los detalles sobre los plazos y los procedimientos.

El cónsul de Chile en La Paz, Jorge Canelas, declaró que el Gobierno aún evalúa las lista de autos robados en nuestro país que están en Bolivia, que “pueden ser miles”, y destacó el compromiso boliviano para la devolución.

Toyota iQ: Revolución Citycar...El auto mas chico del mundo

Su venta en Estados Unidos se inicia en octubre próximo...

Toyota anunció que desde el próximo mes de octubre incluirá su modelo Scion iQ a la gama de vehículos que la marca ofrece en Estados Unidos. Diseñado en el Toyota ED 2, centro de diseño de la marca en Niza, Francia, el iQ es el vehículo más pequeño del mundo con capacidad de cuatro asientos. Se trata de un automóvil económico; su rendimiento alcanza los 15,87 km/litros en ciudad.
Al igual que el Smart Fortwo (que es más corto y tiene dos plazas), el iQ es mucho más costoso que la gran parte de los modelos del segmento A, como el Fiat 500, el Hyundai i10 y el propio Toyota Aygo, modelo gemelo de nuestros conocidos Citroën C1 y Peugeot 107. El nuevo Scion iQ será comercializado en todos los concesionarios de la marca de la costa oeste de Estados Unidos a un precio de 15.265 dólares, vale decir, casi $7 millones de pesos.
El nombre iQ hace referencia a las siglas en inglés del coeficiente de inteligencia. Fue nombrado Automóvil Ecológico Mundial del Año 2009. Los informes de los ingenieros de Toyota sugieren que la plataforma del iQ servirá como base de la tercera generación del Toyota Yaris. En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009, se exhibió una versión modificada del iQ bajo la marca Scion. Toyota pretende vender el modelo en Estados Unidos precisamente bajo esa marca.
El Scion iQ está equipado con un motor de 1.3 litros que entrega 94 CV de potencia, tiene un aire acondicionado ultra compacto y un sistema electrónico de dirección. Además viene equipado con 11 airbags distribuidos en distintos lugares, sistema de frenos ABS, control electrónico de tracción, bluetooth y radio HD.

Cómo enfriar rápidamente un auto estacionado al sol y sin aire acondicionado

El procedimiento habitual para enfriar un coche que está tostándose al sol suele ser bajar las ventanillas y/o poner al aire acondicionado a todo trapo (eso si disponemos de él). En cualquier caso, un poco sí nos tocará sudar, pero hay un método aparentemente estúpido para bajar la temperatura.

Imaginemos un coche aparcado con 30,5 ºC grados exteriores, el interior se encuentra fácilmente 10 ºC por encima, debido al efecto invernadero local (de ahí el peligro de dejar dentro niños aunque sean dos minutos). El método es muy simple. Bajamos la ventanilla del lado derecho del coche (en el vídeo es al revés por ser japoneses) y usaremos la puerta izquierda como abanico.

Primero hay que abrir la puerta y cerrarla cinco veces muy deprisa. Luego, con más ángulo, algunas abanicadas más lentas. Así se consigue succionar aire del exterior, más frío que el del habitáculo, y reducir la temperatura.

La ocurrencia del chino cudeiro profesor de turno es efectiva: ¡8 grados de menos! Seguro que si tiene cuatro o cinco puertas, y hay dos personas accionando las puertas de un lado, el resultado es más eficiente. Luego podemos poner la climatización igual, pero hará menos esfuerzo. Ah, una cosa más, hay que ser suaves y no dar portazos. Fuentes: Motorpasion.com

Pequeños cambios para el McLaren MP4-12C

El superdeportivo inglés está llegando a sus dueños esta semana, pero con algunos cambios. El McLaren MP4-12C recibió críticas de la prensa especializada, poniéndolo por debajo del Ferrari 458 Italia en cuanto a carácter pasional. Nada que no tuviese arreglo con pequeños cambios.

Las prestaciones permanecen inalteradas, y en el modo de conducción normal no hay ninguna diferencia. Ahora bien, en el modo de circuito el habitáculo recibe más ruido desde el vano motor (conducto de aire con mariposa, se abre más), el pedal del acelerador es más sensible y se ha retocado el sonido de escape.

La gente de McLaren se justifica diciendo que eran cambios planeados igualmente, pero que las críticas iniciales han acelerado. En los coches actuales a veces un fabricante puede pasarse de confortable, y el cliente de este tipo de coches siempre exige un plus de incomodidad, sobre todo si pueden elegir cuándo sí y cuándo no lo sufren.

¿El coche más raro a la venta en Internet?

Un Messerschmitt KR175 de 1954. ¿Que qué coche es ese? Un biplaza en tándem conocido como coche burbuja fabricado en Alemania entre 1953 y 1955 del que solo se produjeron 15.000 unidades...

Algunos días en que uno se dedica a buscar noticias curiosas son realmente productivos. Hoy nos hemos encontrado, en una compra-venta americana, un coche que jamás habíamos visto, un ¡Messerschmitt KR175 de 1954! Piden por él 25.950 dólares (unos 19.000 euros, al cambio de hoy). Salvando las dificultades para traerlo a España (ellos te ayudan con los papeles y el envío, aseguran), puede ser una inversión interesante, ya que sólo se fabricaron 15.000.

El “coche burbuja“, como también era conocido, fue el primer vehículo construido por el fabricante alemán de aviones Messerschmitt, tras su acuerdo con Fritz Fend para desarrollar vehículos con motor pequeño. Se fabricó entre 1953 y 1955, unas 15.000 unidades, como decíamos, antes de que lo reemplazasen por el KR200 Messerschmitt en 1956.

KR significa Kabinenroller “scooter de cabina” y el nombre de Messerschmitt y la insignia que montaba el coche era una empresa independiente, se creaó para fabricar y comercializar el vehículo. Los primeros KR175 que fueron construidos tuvieron bastantes problemas, así que hubo que hacer 70 modificaciones de diseño entre el comienzo de la producción en febrero de 1953 y junio del mismo año.

La plataforma Kabinenroller era muy llamativa: Una carrocería muy estrecha, una cubierta transparente en forma de burbuja de acrílico y una posición de conducción extremadamente baja eran las características principales. Esta forma obligó a montar asientos en tándem, lo que también permitió que el cuerpo de forma cónica, como el fuselaje de un avión.

Al KR175 se accede a través de una puerta con bisagras en el lado derecho del vehículo. La burbuja cubre completamente la cabina, y sólo tiene los recortes de los marcos de ventanas en los laterales. También un pequeño parabrisas, de vidrio plano, en la parte delantera y los limpiaparabrisas hay que accionarlos manualmente.

¿Datos técnicos? El Messerschmitt KR175 funciona con un propulsor de 173 cc Fichtel & Sachs refrigerado por aire. Es un motor monocilíndrico de dos tiempos, colocado delante de la rueda trasera, justo detrás del asiento del pasajero. Cuenta con cuatro velocidades, pero no tiene marcha atrás. Se dirige con un manillar de acero tubular. La barra de dirección se conecta directamente a las barras de control de las ruedas delanteras, proporcionando “una respuesta muy directa”, según afirman en Wikipedia. El acelerador está en el manillar izquierdo y el pedal del freno es el único pedal que puede verse en el coche.

El auto volador ya es una realidad y comenzará a venderse a fines de este año

El vehículo pasó los exámenes de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos y ya hay 70 unidades encargadas...

A más de alguno le habrá pasado. Estás un taco eterno y sueñas con poder elevar tu automóvil, sobrepasar a todos los vehículos atascados y llegar en un dos por tres a tu destino. Si te sientes identificado con aquello, te tenemos una gran noticia: el auto volador es una realidad y gracias a la compañía Terrafugia.

Presentado hace un tiempo como un prototipo, se trata de un avión que al llegar a tierra repliega sus alas en forma vertical para convertirse en un auto. Este modelo, a diferencia de otros similares, éya recibió la aprobación de la Federal Aviation Administration (FAA), autoridad máxima en transporte aéreo de Estados Unidos y ha sido catalogado como aeronave deportiva ligera.De esta manera, este particular vehículo comenzará a ser vendido a fines de este año en Estados Unidos y ya existen 70 unidades encargadas.

El Transition, que tendrá un costo de aproximado de 90 millones de pesos, alcanzará una velocidad máxima de 112 km/hr y 60 CV de potencia. En el aire en tanto, funciona con un motor Rotax 912S, alcanza una velocidad crucero de 185 km/hr y alcanza distancias de hasta de 740 kilómetros. Además, se convierte en auto en tan sólo 30 segundos y cuenta con pedales, timón, dos sillas y puertas convencionales.

Sin embargo, y como nada es perfecto el dato también tiene su lado b: Carl Dietrich, uno de los ingenieros de Terrafugia, ha dicho que por el momento el Transition, no reemplaza a un auto convencional y por sus altos costos no puede ser introducido en calles de alto tráfico. De hecho fue creado pensando en las limitaciones de los aviadores privados (para manejarlo es necesario contar con licencia de piloto) que se ven obligados a gastar altas sumas de dinero en el arriendo de hangares para guardar sus aviones cuando hay mal tiempo. Con este modelo en cambio, podrían aterrizar y seguir su viaje por carretera. A continuación, imágenes del Transition.

Cecilia Bolocco diseñará nuevo auto de BMW

El modelo aún no ha sido revelado, pero se trataría de una versión que tuvo una breve aparición en 2010 . Además, como embajadora de la marca, viajará a Alemania con el fin de recibir un adiestramiento especial para correr en una carrera en Chile...La ex Miss Universo, no para. Si hace unos meses la habíamos visto en el lanzamiento del nuevo BMW Serie 6 Cabrio , donde destacó las novedades de esta joyita, ahora da un paso más y se toma en serio su papel de embajadora de la lujosa marca en Chile y diseñará completamente el interior de un vehículo. Si bien aún no se ha especificado qué modelo será, la ex reina de belleza ha dicho que se trata de “un auto nuevo que tuvo una aparición breve en 2010 y que tendrá una edición especial Cecilia Bolocco. Realmente, para mí es una oportunidad magnífica y un honor. Piensa que hasta Warhol diseñó para ellos”.

Siempre manteniendo el misterio, se ha limitado a agregar que la sobriedad es lo suyo: “soy de poco color. Los uso en los accesorios. Claro, en mi clóset hay algún vestido rosa fuerte o dorado para alguna ocasión. Pero me gusta el camel, los beiges. Y el negro y el blanco, que son un must. Me gusta evocar la elegancia de la época dorada de antaño, del Hollywood de los años 40 y 50″.

Y eso no es todo, ya que participará en eventos que BMW realizará a nivel local y mundial: este domingo viajará al país de origen de esta marca y visitará las ciudades de Frankfurt y München con el fin de recibir un adiestramiento especial para poder correr en una carrera en Chile. Además, la gira contempla la reunión con importantes figuras tales como el príncipe Leopold de Baviera, localidad en la se instaló la primera fábrica de BMW.

Sobre esta experiencia, Bolocco ha dicho que ser embajadora “ es como un sueño (…) ellos buscan un vínculo natural con personas que representen su espíritu. Y para mí, qué mejor, porque yo no me quiero bajar nunca más de uno de sus autos. Es como ir en un spa. Perfecto en tecnología y diseño”. En la galería de fotos, imágenes de Cecilia en enventos de BMW y posando junto a algunos modelos de la marca.

¿Ford Focus Coupé en 2013? De momento un ejercicio de diseño

A su llegada al mercado el nuevo Ford Focus estaba disponible con dos carrocerías, de cuatro y cinco puertas, que la propia marca denomina Focus Berlina y Focus Sedán, respectivamente. Después llegó la versión familiar o Focus Wagon, y todavía se especula sobre nuevas versiones.

Además de los monovolúmenes C-Max y Grand C-Max, que también comparten plataforma con el Focus, una versión descapotable era una opción que se ha estado barajando recientemente. No obstante, hoy ha llegado a nuestras manos un ejercicio de diseño firmado por David Cardoso que ilustra cómo podría ser un hipotético Ford Focus Coupé.

Bajo el nombre de 2013 Ford Focus Coupé Study Design, este render creado por ordenador muestra cómo podría ser el coupé basado en la actual generación del Ford Focus. Según el diseñador competiría con modelos de otras marcas como el Honda CR-Z o el Peugeot RCZ. ¿Qué os parece? Podéis ver un par de imágenes más a continuación.

Peugeot Hoggar: La 207 pickup

De origen brasileño, iniciará su exportación a finales de año...Hoggar es el nombre que recibe la denominada Peugeot 207 Pickup, que inició su venta en Brasil, su país de origen, a mediados de 2010 en tres versiones. Se trató de un proyecto largamente esperado en el país carioca, dado el importante volumen de venta que significa este tipo de camionetas compactas. Hablamos de más de 150.000 unidades anuales, en el que destacan la Fiat Strada con casi 10 mil unidades a junio de 2011, seguida por la Volkswagen Saveiro con 6.200 unidades.

En tercer lugar se ubica la Chevrolet Montana con 4.358 unidades, para en cuarto lugar aparecer la Hoggar con un acumulado de sólo 503 unidades. Analizando las cifras, la competencia en Brasil ha sido feroz, pero ya ha superado a la Ford Courier con 437 unidades durante el primer semestre de 2011. A esto habrá que agregar que Renault también tiene en carpeta desarrollar su propia pickup sobre la plataforma del Sandero.Volviendo a la Hoggar, señalar que su nombre deriva de una cadena montañosa en el desierto del Sahara, África, que ya fue utilizado en el pasado por Peugeot para uno de sus prototipos. Un hecho relevante de estos exitosos vehículos es el de estar basados en vehículos ya existentes, lo que disminuye el costo industrial notablemente. En el caso de la Hoggar, utiliza los mismos motores de la gama 207 Compact; vale decir, los 1.4 de 75 HP (Hoggar X-Line y XR), y los 1.6 de 110 HP ( Hoggar Escapade). Con esto, la gama 207 Compact incluiría las carrocerías Hatchback 3 y 5 puertas, sedán, Station y Pickup.

Su desarrollo demandó inversiones aproximadas de US$65 millones, tres años de trabajo, y más de un millón de kilómetros de rodaje. Esto se debe en parte a su chasis que combina parte de la estructura del 207 Compact con la de un Partner, garantizando rigidez, fortaleza y confort. Por ejemplo, el eje posterior es heredado del utilitario. Así logra una carga útil de 650 kg y un volumen de 1.133 litros en su caja.

Estéticamente, la versión Escapade que ofrecemos en las fotografías, destaca por su estilo aventurero, con defensa central metalizada que cubre la entrada de aire principal, estribos laterales que a su vez sirven para ventilar la cabina, barras de techo, grandes luces posteriores y protectores laterales negros. La cabina hereda el estilo del 207 Compact y Peugeot asegura que es muy espaciosa pese a ser cabina simple, con 120 litros de espacio para bolsos.



¿Llegará a Chile?. No es algo que hoy podamos confirmar. Lo que sí sabemos es que su exportación se iniciará a finales de año, incluyendo Argentina, y que la prioridad será el mercado brasileño.

Volkswagen Gol GTS 1.8: 1987-1990

Un modelo que será difícil de olvidar...A finales de los ochentas, hubo una marca que arremetió como nunca en el mercado automotor chileno. Hablamos de Volkswagen, que de la mano de una completísima gama de vehículos de origen brasileño, captó el interés, el gusto, y las preferencias de los consumidores locales. Los nombres Saveiro, Gol, Parati, Amazon y Quantum se nos hicieron comunes; sin embargo, dentro de toda una amplia gama, hubo un modelo que brilló por sí mismo. Se trataba del bellísimo Gol GTS 1.8, que se vendió en Chile entre los años 1987 y 1990. Más allá del reconocible sonido del generoso motor 1.8 litros, era su estética lo que impactaba. Mención especial merecían las llantas de aleación aro 14 con centro cubierto, la sigla GTS en rojo, tanto en el pilar central como en la zona trasera;, todo, acompañado de un acertado alerón. A esto se unían dos faros antinieblas frontales, amplias molduras laterales, y como olvidar, las inolvidables cintas rojas que se ubicaban en la máscara, costados, y parachoques tanto delanteros como traseros.

El interior no era menos sorprendente, y la utilización de asientos Recaro, le daban el sello inconfundible de un modelo que se ubicaba como símbolo de deportividad. El equipamiento full para la época incluía alzavidrios eléctricos, portacasette, guantera iluminada y espejos eléctricos. En cuanto a su motorización, utilizaba el mismo del sedán Santana, dotándolo de de una potencia de 89 CV a 5.200 rpm.

Ficha Técnica
Motor
Cilindrada: 1.781 cc
Potencia: 89 CV a 5.200 rpm
Torque: 140 NM a 3.400 rpm
Cilindros: 4
Caja de cambios: 5 velocidades

Prestaciones:
Velocidad máxima: 167 km/h.
0 a 100 km/h: 10,9 segundos

Tracción: Delantera
Dirección: Piñón y cremallera

Dimensiones:
Largo: 3.849 mm
Ancho: 1.601mm
Alto: 1.350mm
Distancia entre ejes: 2.358mm
Altura libre al suelo: 130 mm
Depósito de combustible: 55 Litros
Capacidad de carga: 330/710 litros
Neumáticos: 185-60-R14
Peso: 930 Kgs

Colores exterior en Chile:
Blanco, Rojo, Negro
Metalizados: Rojo Fenix, Verde esmeralda, Gris Plus, Gris Plata y Negro ónix.

Superdeportivos: SSC Tuatara, el nombre definitivo del "Ultimate Aero II"

Shelby Supercars, la pequeña empresa norteamericana que compite cara a cara con los fabricantes de los superdeportivos más rápidos del mundo, acaba de hacer público el nombre de su nuevo modelo, diseñado por Jason Castriota. A diferencia de lo que pensábamos, no se llamará SSC Ultimate Aero II sino SSC Tuatara.

El término maorí Tuatara, como explica en el vídeo (tras el salto) el propio dueño de la compañía, Jerod Shelby, alude a un tipo de lagarto originario de Nueva Zelanda. La particularidad de este reptil es que tiene el ADN que más rápido evoluciona del reino animal, por lo que SSC ha elegido el nombre para representar cuánto ha cambiado este nuevo modelo con respecto al Ultimate Aero.

Al igual que el Ultimate Aero TT, que batió en 2007 al Bugatti Veyron como coche de producción más rápido del mundo al marcar 414 km/h en el velocímetro, el SSC Tuatara intentará destronar al actual campeón, el Bugatti Veyron Super Sport. ¿Cómo? Echemos un vistazo a los datos técnicos que ya conocíamos.A día de hoy todavía hay datos que según la propia web de SSC son Top Secret, aunque lo más interesante sí que lo sabemos. En el SSC Tuatara la fibra de carbono se ha usado de forma intensiva (en carrocería, chasis, llantas…) por lo que el peso ha de ser bastante reducido. La cifra exacta todavía no se conoce, aunque los rumores dicen que no superará los 1.200 kilogramos.

Bajo la piel del Tuatara, el encargado de impulsar el coche hasta velocidades de récord será todo un V8 DOHC de 7 litros de cilindrada con doble turboalimentación. ¿Os haceis una idea de lo que tiene que empujar? La potencia está en torno a los 1.350 CV. Casi nada.

Shelby Supercars asegura que su última creación es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 2,8 segundos y seguir empujando hasta una punta de 442 km/h, velocidad suficiente para arrebatar el Record Guiness al todopoderoso Veyron SS. Fuentes Motorpasion.com

Ford F150 Raptor SVT : Debutó en Chile

RAPTOR la pickup más poderosa del mercado. Motor V8 con 411 caballos de potencia...ste miércoles 13 de julio, Ford Motor Company Chile presentó en nuestro país la F150 Raptor SVT, la pick up más poderosa del mercado, desarrollada para tener la mejor performance fuera de camino, con elementos tecnológicos sorprendentes y un diseño impresionante. Ésta, la “bestia” de Ford, que llega por primera vez a nuestro país con un precio de $27 millones (IVA incluido) con la experiencia, servicio y garantía de la marca del óvalo, fue creada por expertos ingenieros de la división SVT (Special Vehicle Team) quienes quisieron replicar la potencia y características fuera de pista de los vehículos que compiten en la carrera Baja 1000 de Baja California, una de las carreras Off Road más reconocidas y duras del mundo.

La Raptor cuenta con un potente motor V8 de 6.2 Litros que produce 411 caballos de fuerza y 587 Nm de torque, convirtiéndola en la pickup más poderosa del mercado chileno. Además cuenta con transmisión automática de 6 velocidades, frenos de disco tanto delanteros como traseros y llantas de aluminio de 17”.

“Para Ford es esencial estar constantemente renovándonos y buscando nuevos productos para seguir llegando a nuestros clientes, es por esto que ahora presentamos la nueva Ford F150 Raptor SVT, la camioneta más poderosa del mercado, que viene a potenciar más aún la línea de pickups de Ford. Además es una forma de premiar el respaldo que nos han dado nuestros clientes de F150 a través de los años”, comentó Daniel Rojas, gerente de marketing de Ford Motor Company Chile, durante la presentación.

Prestaciones Off Road únicas en su segmento
La nueva pickup de Ford presenta amortiguadores de triple derivación de FOX Racing Shox – los primeros en una camioneta de producción – que proporcionan amortiguación sensible a la posición y un recorrido con suspensión extra para todo terreno extremo; mientras que los pasajeros disfrutan de un viaje suave en el camino.

Además los brazos inferiores de la suspensión delantera, con el logo SVT forjado, son largos, livianos y robustos, lo que ayuda a entregar un control adicional de tracción, con una mejora en la estabilidad. Esta pickup cuenta con neumáticos BFGoodrich® de 35 pulgadas, afinadas para SVT y para Todo Terreno. Estos neumáticos sumados a la suspensión permiten que la Raptor cuente con 28.5 centímetros de suspensión frontal y 30.7 centímetros de suspensión trasera.

Todo esto se resume en el concepto de "Off-Road Technology” que se demuestra en la performance fuera de camino que tiene la Raptor. El Control de descenso Hill Descent Control™, el AdvanceTrac® con RSC® (Roll Stability Control™) y la Suspensión de Alta Performance FOX Racing Shox hacen que simplemente la Ford F-150 Raptor no tenga competencia alguna. Por lo anterior la F-150 Raptor SVT es 17.8 centímetros más ancha que una F-150 base, para hacer espacio para los componentes adicionales de la suspensión que da a la Raptor sus capacidades sin comparación en todo terreno.

“La Ford F150 Raptor SVT trae opcionales para el manejo muy simples de utilizar y que realmente ayudan en el manejo off road, sin estorbar la conducción de las personas que manejan en este tipo de terreno. Sus configuraciones opcionales al tipo de terreno realmente ayudan en la conducción, haciendo mucho más sencillo el control de la camioneta, permitiendo tener total control de los 411 caballos que esta tiene. Por supuesto que sumando un chasis y una suspensión que está fabricada especialmente por los mejores para las mayores exigencias”, comentó en el evento Felipe Prohens, actual campeón nacional de Rally Cross Country y que se prepara en estos momentos para correr su cuarto Dakar en enero próximo.

Diseño Imponente
La F150 Raptor impacta con un diseño robusto y deportivo, que se ajusta perfectamente a su altísima performance en condiciones Off Road, con un frontal que impresiona por su forma agresiva, coronado por la palabra Ford, que se presenta sobre una máscara inspirada en una pared de ladrillos.

El capot cuenta con un diseño envolvente y presenta un sistema de extracción de aire que ayuda a mantener todas las piezas del motor a temperaturas adecuadas aún cuando esté en condiciones extremas, sumado a pequeñas luces de posición al interior de la máscara, que resaltan su look off road y ayudan a la visibilidad de la camioneta.

Los focos delanteros y traseros de la nueva pickup de Ford cuentan con un atractivo borde negro que acrecenta su imponente y poderoso look, y cuenta con innovadoras gráficas aplicadas a la parte lateral del pick up, con diseños que emulan marcas de barro, otorgándole un aspecto juvenil, rudo y poderoso a la Raptor.

Tapabarros “acampanados” (Flared Flenders) protegen de mejor manera a la camioneta, y las pisaderas de aluminio entregan comodidad al ocupante y protección en caminos de tierra ante piedras y elementos que pueden saltar al andar, además la sección abajo del motor de la Raptor contiene una placa protectora frontal, que ayuda a proteger los bajos del vehículo y del motor de los impactos del terreno. En su interior asientos de cuero otorgan confort y comodidad únicas en su clase, con espacio para cinco ocupantes, y cuenta con un volante forrado en cuero negro que ayuda en las maniobras de conducción extrema. En carrocería, los colores disponibles para Chile son azul, blanco, negro y plata.

“La Ford F150 Raptor SVT no sólo es una camioneta que impresiona a primera vista por su impactante diseño, ya que también cuenta con prestaciones Off Road únicas en su segmento, y lo mejor de todo que es muy fácil de conducir. Además lo novedoso de las puertas traseras que permiten mantener el look de cabina y media que es muy sport y con asientos traseros realmente cómodos”, explicó Daniel Rojas.

Conectividad y Tecnología
Como todo producto Ford, la Raptor SVT cuenta con innovadoras tecnologías y un completo sistema de conectividad, ya que incluye una pantalla LCD (pantalla de cristal líquido) de productividad de 4.2 pulgadas integrada en el centro de los nuevos instrumentos, que tienen agujas rojas, e iluminación de día color azul hielo. Esta pantalla incluye una animación de bienvenida única y ofrece opciones de menú que dan al cliente información importante relacionada con el desempeño en todo terreno y de remolcado. Además cuenta con el sistema de comunicación y entretenimiento SYNC, completamente integrado a las funciones de la pantalla.

Finalmente, la Ford F-150 Raptor SVT, incluye nuevas características de tecnología estándar tales como: alarma perimetral, espejo observador integrado, cámara de retroceso, ventanas delanteras express que suben/bajan para el conductor y el pasajero, seguridad para la cabeza en el asiento central de la segunda fila, y volante telescópico.

Raptor y Baja 1000
El desarrollo de la Ford F150 raptor SVT fue llevado a cabo por ingenieros de Ford de la división SVT (Special Vehicle Team). Este equipo de expertos recogió la experiencia de las camionetas Ford que corrían la carrera de Baja 1000, una carrera de rally raid que se realiza en el desierto de la península de Baja California, México.

Para el desarrollo de la Raptor SVT se hicieron centenares de pruebas adicionales más allá de la verificación normal de motores para camioneta, así como pruebas del vehículo en un circuito de durabilidad de 100kms en el desierto, que simula la Baja 1.000; donde se validó el desempeño del motor para confiabilidad y durabilidad en las condiciones más difíciles.

La Baja 1.000, una de las carreras más conocidas y exigentes del ámbito Off Road, tiene un recorrido de un poco más de 1.000 millas (1.600km) por ello su nombre. Esta competencia ha sido ganada 12 veces por camionetas Ford, logro que no tiene ninguna otra marca.

Skoda Yeti: Estreno en Chile

SUV de origen checo cuanta con innovador asistente para estacionamiento. Lo hace solo...Con un precio base de $11.990.000, fabricado 100% en Europa, llega a nuestro país el nuevo Škoda Yeti, el primer SUV de la marca checa en Chile y que está disponible en la red Volkswagen. El nuevo modelo destaca por sus prestaciones que prometen revolucionar el segmento en el mercado nacional, y que goza de una adaptabilidad total, bajo nivel de emisiones y reducido consumo.

El Škoda Yeti, que apenas fue lanzado al mercado en julio de 2009, fue el ganador del premio "Auto del Año 2010" otorgado por el Club Checo de Periodistas del Motor, convirtiéndose en el primer SUV en obtener el galardón en ese país. En agosto de 2010, en tanto, el Škoda Yeti sumó un nuevo reconocimiento, ya que fue distinguido como el “Auto del año 2010” en el Reino Unido por la publicación especializada Auto Express.
"En particular el Škoda Yeti asombró al jurado, demostrando que es un vehículo que ofrece lo mejor de un familiar con la potencia y versatilidad de un todoterreno, unido a un diseño dinámico y atractivo. Por todo esto sin duda es el auto del año 2010 en el Reino Unido", dijo en dicha premiación David Johns, Editor Jefe de Auto Express.

El secreto del diseño del nuevo Škoda Yeti está en que combina con elegancia las formas robustas y contundentes de un todoterreno con la sutileza y detalles funcionales. En cuanto a su capacidad de pasajeros, cuenta con espacio para transportar cómodamente a 5 personas. En ese sentido, el largo total es de 4,223 m, tiene un ancho total (sin espejos) de 1,793 m, y un alto total de 1,691 m. Respecto del maletero, la capacidad del nuevo Yeti es de 405 litros, área que puede llegar a 1.760 litros dado que los asientos traseros se pueden abatir e incluso retirar por completo, ya sea una, dos o las tres plazas, gracias al sistema Varioflex.
El diseño de la parrilla frontal, sus líneas y formas son un fiel reflejo de la marca Škoda. Los focos principales se extienden hacia los laterales de la carrocería. Junto a ellos se sitúan otros reflectores redondos con luces de marcha diurna y neblineros delanteros con función de iluminación lateral. Además, el nuevo Yeti incorpora espejos retrovisores, vidrios tinteados y llantas de aleación aro 17 en todas sus versiones.

Las barras longitudinales que posee en el techo están dispuestas para poder transportar todo lo que se desee: bicicletas, esquíes o tablas de surf. En el caso de la versión automática, presenta un techo panorámico eléctrico (tres veces mayor que un sunroof normal), que permite una gran visión del exterior y una gran iluminación.

El Škoda Yeti llega con una versión de entrada con un motor de 1.4 litros TSI gasolina, asociado a una caja mecánica de 6 velocidades, cuya potencia máxima es de 122 Hp lograda a 5.000 rpm, y un torque máximo de 200 Nm de 1.500 a 4.000 rpm. Esta versión cuenta con un sistema de inyección directa, turbocompresor y un estanque con capacidad de 60 litros.

A este modelo se suma una versión automática de 1.2 litros TSI automático DSG de 7 cambios, también a gasolina, de 105 Hp a 5.000 rpm, con un par máximo de 175 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Además, arribará una tercera versión de 2.0 litros diésel mecánica de 6 velocidades, de 110 Hp a 4.200 rpm con un torque máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm. Y se sumará a la gama una versión diésel 4x4 automática con un motor 2.0 TDI de 140 Hp, con una caja DSG de 7 marchas.

El nuevo Škoda Yeti es el primer SUV que asiste plenamente al conductor en la maniobra de estacionamiento. Así de fácil y simple. El fabricante checo elaboró el sistema “Park Assist”, un dispositivo que permite reconocer la distancia que existe entre dos vehículos para ayudar al conductor a estacionarse. Esta nueva tecnología hará más sencilla la tarea, ya que al ser activada el conductor deja que el vehículo se encargue de maniobrar el volante, limitándose a acelerar y frenar.

Lo primero que realiza el “Park Assist” es comprobar si el espacio es lo suficientemente extenso como para realizar la maniobra. Luego, y si el estacionamiento es adecuado, al activar la marcha atrás el dispositivo “toma el control del volante” y hace todas las maniobras necesarias. Finalmente, para acomodar el vehículo esta ayuda se activa otra vez. Así, el “Park Assist” es capaz de asistir la maniobra con tan sólo 5 metros de espacio.

Interior
El nuevo Škoda Yeti incorpora computador a bordo, volante multifunción de cuero, radio CD, MP3, lector de tarjeta SD, cambiador de CD integrado (6CD), un sistema de interface eléctrica para dispositivos Ipod / iPhone y sistema bluetooth, el cual permite sincronizar la agenda telefónica y reproducción de música. A todo lo anterior se suman alzavidrios eléctricos, apoyabrazos central delantero, climatizador automático bi-zona “Climatronic”, control de velocidad crucero, cierre centralizado con control remoto y asientos delanteros regulables en altura. Los asientos traseros tienen el sistema de movilidad VarioFlex: tres asientos individuales que pueden ubicarse según la configuración de espacio que se necesite, y que es posible sacarlos y reincorporarlos para optimizar el espacio de transporte.Seguridad
Si hay algo que debe estar claro es el nivel de seguridad del nuevo Škoda Yeti. En este sentido, el nuevo Yeti fue diseñado con el más alto estándar, tanto para el conductor como para sus acompañantes.



Es por eso que para no dejar nada al azar incorpora doble airbag frontal, indicador de presión de neumáticos, y en su equipamiento de serie incluye frenos de disco delantero y trasero, sistema ABS (antibloqueo), que permiten disponer de un completo control sobre toda superficie; ESP (programa de control de estabilidad electrónico) y ASR (sistema de control de tracción). Además, el nuevo Yeti trae un sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños. Los cinturones de seguridad delanteros y traseros son de tres puntas y con ajuste de altura. Adicionalmente, su habitáculo es de alta rigidez, con zonas delanteras y traseras con deformación programada.

Ferrari Pinin, el único Ferrari de cuatro puertas

En el Salón Del Automovil de Turín de 1980, y para asombro de todos apareció un llamativo Ferrari de cuatro puertas. Así se fraguó este Ferrari único en la historia... Pininfarina, el responsable del diseño de carrocerías de Ferrari quiso hacer algo especial para celebrar sus 50 años de existencia. El resultado fue el Ferrari Pinin, un cuatro puertas que tomaba como base el cupé Ferrari 400 GT. Sergio Pininfarina quería dedicar este vehiculo a su padre y fundador de la marca, Battista.

El coche se presentó en sociedad en el Salón de Turín de 1980. La novedosa carrocería de esta berlina de 4.8 metros de largo tenía unas líneas limpias tenía muchas señas de identidad ochenteras: líneas rectas y unos diminutos faros que había fabricado Lucas Electrics. Del diseño se encargó Leonardo Fioravanti, jefe de diseño de muchos de los Ferraris con carrocería Pininfarina desde los años 60.

Los pilares son muy finos (están disimulados con cristales ahumados), y da la impresión de que los cristales flota en el aire. Algo parecido se intentaba con las ópticas traseras. Estaban pintadas en el color de la carrocería y sólo se veían cuando estaban encendidas.

Por dentro, el coche fue diseñado pensando en la comodidad de los pasajeros traseros y del conductor. El cuentakilómetros (instrumentación Veglia) solo se iluminaba al dar el contacto (como en los coches modernos) y en la parte trasera los pasajeros disponían de ventanillas electricas y controles para el equipo de musica.

Bajo el capó llevaba un motor de cinco litros de cilindrada y 12 cilindros en configuración opuesta. Su potencia alcanzaba los 360 CV a 6.800 rpm y tenía un par de 450 Nm a 4.300 rpm. Al ser un prototipo, no hay datos fiables ni de sus prestaciones ni de su peso.

Sobre este coche se han contado muchas leyendas. En aquel entonces años Enzo Ferrari aún vivia y le gustaba la idea de este prototipo. Se rumorea que Enzo y Sergio tuvieron largas discusiones por este coche, ya que en principio querían sacar unas unidades limitadas, pero al final el Ferrari de cuatro puertas nunca llegó a la cadena de producción.

No creemos que a corto plazo se fabrique ningún Ferrari de cuatro puertas. Con Maserati bajo el mismo paraguas y el excelente Quattroporte en la gama, no creemos que se hagan la competencia a si mismos. Además, el único cuatro plazas actual, el Ferrari FF, tiene solo dos puertas y portón trasero, acaba de ser lanzado, así que el Pinin mantendrá su estatus una buena temporada.

La única unidad del Ferrari Pinin fue subastada en 2008 y se encuentra en posesión de un afortunado comprador, el piloto y coleccionista Jacques Swaters, según varios rumores de Internet.

Audi A5 y S5 2012: Primeras imágenes

Cabriolet, Coupé y Sportback. Cambiar para mejor... La firma alemana Audi ha renovado la gama de su modelo A5, que incorpora nuevas tecnologías de información al conductor, así como mejoras en las motorizaciones y en la tracción quattro. Durante este 2011 se cumplen cuatro años del lanzamiento al mercado del Audi A5, siendo el momento elegido por la firma de los cuatro aros para sacar una actualización del mismo.

En un primer vistazo cuesta distinguir los cambios exteriores del A5, sea con la carrocería que sea (coupé, cabrio o Sportback), la cual por cierto ha visto como se ha rebajado su altura en 10 milímetros. Las principales variaciones las encontramos en la parte delantera del modelo, donde se han incorporado grupos ópticos claramente basados en los que ya usan los Audi A6 y A7.

En el interior también se han realizado diversos retoques. A un nuevo diseño del volante se suman un conjunto de nuevas tapicerías a elegir por el cliente y una consola central que varía sensiblemente respecto a lo conocido hasta ahora. A eso se agregan las palancas de la columna de la dirección, la palanca de selección de posiciones del cambio automático, la tecla que cambia el modo de conducción (Audi drive select; ahora con un nuevo ajuste efficiency que ayuda a gastar menos combustible) y los mandos del climatizador. Las pantallas de la instrumentación están iluminadas en color blanco. El mando MMi que hay entre los asientos delanteros tiene menos teclas.

Los cambios a nivel mecánico dentro de este restyling del Audi A5 son más grandes que en el plano estético. Se estrenan dos nuevas mecánicas, siendo la más accesible la de 1.8 litros con tecnología TFSI, que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 170 CV. La marca alemana ha trabajado mucho para mejorar la eficiencia de sus motores, logrando con éste un consumo medio de 5,7 litros cada 100 kilómetros.

En el otro extremo se sitúa el motor que irá destinado al Audi S5, un 3.0 TFSI de 333 CV de potencia, capaz de reducir su consumo hasta en un 20 por cierto respecto a la anterior versión, quedando éste fijado en 8,1 litros cada 100 kilómetros. En lo que a prestaciones del S5 se refiere, Audi anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente.

Además de la versión de acceso, el A5 presenta otras dos opciones mecánicas de gasolina, el ya conocido 2.0 TFSI de 211 CV y un nuevo V6 3.0 TFSI de 272 CV. En cuanto a los motores Diesel, la marca alemana anuncia un 2.0 TDI de 4 cilindros y 177 CV, y dos variantes del V6 3.0 TDI, una de ellas con 204 CV y otra con 245 CV. Más tarde llegará a la gama un nuevo propulsor Diesel del que Audi asegura que convertirá al A5 en el primer modelo de su segmento en cumplir la normativa Euro 6. Este modelo incorpora como novedad la tracción quattro con diferencial central de corona y la dirección asistida electromecánica.

La carrocería se ofrecerá en 16 colores distintos y la capota del A5 Cabrio se puede elegir en cuatro tonos diferentes. Las llantas pueden ser de hasta 20” de diámetro y tienen un aspecto distinto que las del modelo que actualmente se comercializa.

BMW Art Car Collection: ahora en Internet

La maravillosa colección de vehículos de la marca bávara, decorados por los más importantes artistas internacionales a lo largo de los años, está ahora disponible en Internet para el disfrute de los aficionados de todo el mundo.

La verdad sea dicha, hemos de alabar la iniciativa de la marca de Múnich al hacer extensiva, al público en general a través de la red de redes, un detallado repaso a su famosa BMW Art Car Collection.

Se trata de 17 auténticas “obras de arte sobre ruedas”, cada una de las cuales fue decorada por artistas de renombre internacional, que están en la mente de todos nosotros. Los Andy Warhol, Roy Lichtenstein, AR Penck, David Hockney o “nuestro” añorado César Manrique, son sólo una muestra de los más destacados. Y aprovechando la oportunidad de cumplirse el 40 aniversario de la creación del primero de ellos, BMW ha decidido mostrárnoslos todos ellos en un soporte universal, como es Internet.

Accediendo a la página creada por el constructor germano http://www.bmw-artcartour.com, se abrirá ante nosotros un interesante recorrido virtual sobre el origen, historia y desarrollo de cada uno de los componentes de la citada colección. Acompañados, eso sí, de las correspondientes imágenes y de interesantes vídeos explicativos de cada modelo.

Según ha declarado Bill McAndrews, director de Estrategia y Comunicación Corporativa del Grupo BMW: “Después de cuatro décadas y un total de 17 coches BMW Art, ha llegado el momento de que ahora puedan ser admirados por todos. La página web interactiva es un homenaje a la colección, única en la historia del automóvil y de las artes. Mientras que muchos de los modelos originales son expuestos a menudo (de forma individual o colectiva) en el Museo BMW en Munich o en importantes instituciones culturales de todo el mundo, la gente está ahora en condiciones de descubrir los coches de la BMW Art Car Collection en su totalidad. Un completo recorrido “en línea” que está disponible desde cualquier lugar y en cualquier momento”

Pero esto no sólo queda ahí, y hasta el próximo día 25 de septiembre, todos los modelos de la BMW Art Car Collection se exhibirán, conjuntamente, para conmemorar este hecho, en una gran exposición que se celebrará en el Museo BMW de Munich.

Pero ¿cómo surge tan “peculiar” iniciativa? Hemos de remontarnos a principios de la década de los ´70 del pasado siglo, cuando el conocido subastero, y piloto de carreras francés, Hervé Poulain, decidió unir sus dos pasiones: el arte y la competición. Para ello contó con la colaboración del conocido escultor estadounidense Alexander Calder, que decoró un muy “especial” coche de carreras de BMW (en concreto un BMW CSL 3.0) con el que participar en la mítica carrera de las 24 horas de Le Mans.
La excelente acogida que tuvo el vehículo y su no menos notable repercusión mediática, contribuyeron a que BMW se decidiera a crear tan especial colección, gracias a la colaboración de los más insignes artistas de la época.

En palabras de Hervé Poulain: “Un día me dije a mí mismo, ahora es el momento de hacer algo grandilocuente a nivel comunicativo y unir mis dos pasiones, reuniendo una serie de coches de carreras pintados por los artistas más importantes de la época”

La colección de 17 vehículos, decorados por otros tantos famosos creadores, provenientes de 9 países diferentes, ha recorrido los más importantes museos del mundo, desde el Museo Guggenheim de Nueva York o Bilbao, hasta el Palazzo Grassi de Venecia, o muchos otros de Australia, India, China o Rusia. Y es intención de la marca que en el futuro esto siga siendo así, con un amplio programa de nuevas exposiciones en diferentes museos internacionales, o en importantes salas de exposiciones de todo el mundo. Fuentes Noticias.coches.com

El auto menos fiable del mundo

Una empresa inglesa ha creado el coche de pesadilla con las partes que más se rompen de los distintos coches. Tenemos la mezcla... y el resultado.
Si el Dr. Frankenstein hubiese construido un coche, seguramente sería algo como “esto” que ves arriba. Lo han bautizado como Mk1 Monster, y ha sido creado uniendo las parted de los coches que más se rompen. ¿Cómo han sabido qué piezas eran esas? Reliability index, la compañía que lo ha creado, dispone de una herramienta que mide la fiabilidad de un coche que tiene en cuenta el coste medio de la reparación, la frecuencia de los probemas, la edad y el kilometraje.

Más de 50.000 usuarios tienen contratados un seguro especial al que avisan de las reparaciones que necesita su coche y el coste de las mismas. Los datos son de coches de menos de cinco años. Según los datos del índice de fiabilidad, este “vehículo del terror” visitaría el taller cada dos meses y el coste medio de las reparaciones alcanzaría las2.050 libras (2.330 euros) cada año.

El índice de fiabilidad muestra que, en Inglaterra, cuatro de cada diez vehículos requieren una visita al taller cada año y los arreglos de algunos modelos pueden costar hasta 7.800 euros.

Este “monstruo” Mk1 sería cinco veces menos fiable que un coche normal. La amplia gama de vehículos que inluye la mezcla pone de relieve cómo en su mayoría coches muy fiables pueden verse arrastrados a “boxes” por una sola parte afectada. Lo conforman estas partes

- Audi A8: Frenos.

- BMW M3: suspensión.

- MG TF: motor.

- Land Rover Freelander: caja de cambios.

- Mercedes-Benz Clase V: encendido.

- Renault Megane: electrónica.

- SEAT Alhambra: Aire acondicionado.

- SEAT Toledo: sistemas de calefacción y refrigeración.

- Volvo C70: dirección.

Casi el 40 por ciento de los BMW M3 requiere reparar ejes y componentes de la suspensión cada año. La misma proporción de los Renault Mégane tiene fallos eléctricos según los datos.

Uno de cada cinco Land Rover Freelander sufrirá problemas técnicos de transmisión y el mismo número de Audi A8 tendrá la reparación de los frenos.

Casi una cuarta parte de los deportivos TF MG sufre averías en el motor, mientras que si te quieres mantener fresco, cuidado con el SEAT Alhambra: Uno de cada ocho tendrá porblemas en el aire acondicionado.

Éxito de ventas de JAC Refine Minibús - Primer semestre 2011

Con un crecimiento del 354% durante el primer semestre de 2011, el minibús Refine de JAC Motors, logró el segundo lugar en ventas dentro del mercado de minibuses, destacándose como el modelo de mayor crecimiento del segmento de vehículos comerciales livianos.

El 2011 se ha transformado en el año de consolidación de la marca automotriz JAC Motors. Su modelo Refine ha conquistado el mercado de los minibuses con más de 770 unidades vendidas, desde que comenzó su comercialización a finales de 2009, logrando hoy el 25% de participación de mercado en el segmento. La línea Refine en su totalidad ha superado las 1.000 unidades vendidas desde sus inicios. Su motor diesel ha sido clave en este éxito. Diseñada para el transporte de pasajeros y familias numerosas, entrega un alto nivel de seguridad, comodidad y equipamiento al precio más conveniente del mercado.

Este vehículo cuenta con un motor diesel de 80 litros, 107 HP de potencia a 3.600 rpm, un torque de 240 NM a 2.200 rpm, de cuatro cilindros, 8 válvulas OHV Common Rail Turbo Diesel Intercooler con inyección electrónica y caja de transmisión mecánica de cinco velocidades. Cabe destacar que hoy la participación de mercado de las marcas de origen chino, dentro del segmento minibús alcanza el 39%.

“Creemos que la línea JAC Refine va muy acorde a las necesidades de los consumidores y de las empresas, es por eso el gran éxito que ha obtenido. Son vehículo amplios, de excelente andar, con alto grado de equipamiento y que, sin duda alguna, son la mejor alternativa en términos de relación precio-equipamiento del segmento comercial”, afirmó Alan Weiss, gerente general de JAC Motors.

Refine Cargo: excelente opción para empresas
Otra versión de la línea Refine que ha tenido gran éxito en el mercado local es la Cargo, que fue elegida el “Mejor Vehículo Comercial” del Salón del Automóvil de Santiago 2010. Se especializa en el trasporte de carga con una capacidad total de 1.035 kg y 5 mts cúbicos.

Refine Cargo es propulsada por un motor diesel de 80 litros, 107 HP de potencia a 3.600 rpm, un torque de 240 NM a 2.200 rpm, de cuatro cilindros, 8 válvulas OHV Common Rail Turbo Diesel Intercooler con inyección electrónica y caja de transmisión mecánica de cinco velocidades

Estéticamente se trata de un vehículo robusto y de grandes dimensiones. Se introduce al mercado en cinco distintos colores que van desde el gris, blanco o plata, hasta el amarillo o azul. Sus medidas son 5.075 mm de largo, 1.970 mm de altura, y 1.820 mm de ancho. Asimismo, destaca por su consumo eficiente y por su alta autonomía de viaje (sobre 750 kilómetros), gracias a su estanque de 95 litros. En Chile, JAC Motors cuenta desde 2008 con el respaldo y garantía de DERCO y su extensa red de concesionarios en todo el país, y desde sus inicios la marca ha vendido más de 2.500 unidades.

Colores más vivos para el Citroen DS3

El modelo DS3 de Citroën (Prueba Citroen DS3), primer vehículo de la línea distintiva de la marca, amplía este verano las posibilidades de personalización en su diseño exterior e interior, con colores más vivos para el techo, la carrocería y elementos interiores, así como nuevos motivos de decoración para el techo.

El fucsia está disponible para el techo en combinación con los siguientes colores de carrocería: negro Obsidien, blanco Banquise, gris Aluminio y gris Thorium. Asociado a este techo Fucsia, ahora existe una nueva opción disponible en el mismo color para el Kit Decoración Interior, compuesto por el embellecedor del salpicadero y pomo de la palanca de cambios. Para las versiones Sport, el alerón trasero también está pintado en fucsia. Además, el centro de rueda está coloreado en esta tonalidad.

Renault Frendzy Concept: El Utilitario futurista

Motor eléctrico y destinado al uso familiar y comercial. La francesa Renault nos sorprende una vez más con un prototipo eléctrico de 60 CV de potencia y batería de iones de litio que alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Su nombre: Frendzy.

Axel Breun, director de diseño de prototipos y modelos de exhibición, señala que se inspiró en diversas fuentes tales como aviones de formas poco habituales, como el Airbus Beluga y el Antonov 224. Además, agrega que el Frendzy es un vehículo pensado para combinar el uso profesional con el familiar.
Mide 4,1 metros de longitud, destacando su peculiar sistema de apertura de puertas: La delantera izquierda se abre de la forma habitual en un turismo y la trasera en sentido opuesto. Mientras, la trasera del lado derecho es de tipo corredera. Como no hay pilar central, el acceso a las plazas traseras es más cómodo. En el lado exterior de la puerta corredera hay una pantalla de 37” que sirve para poner mensajes (por ejemplo, vuelvo en 5 minutos o publicidad de la empresa.
En el interior, en las plazas traseras hay una pantalla táctil que sirve para jugar o ver una película. En función del uso que se haga (comercial o familiar) se puede cambiar la iluminación interior (de verde a naranja). En el tablero de instrumentos se puede conectar un tablet digital Blackberry PlayBook.

Al maletero se accede mediante un portón de doble hoja. Para evitar accidentes (principalmente atropellos) por la casi imperceptible emisión de ruido de un motor eléctrico, Renault ha colaborado con el Instituto de Investigación y Coordinación Acústica / Música francés (IRCAM) para la creación de sonidos audibles tanto en el exterior como en el habitáculo.

Ken Block lo vuelve a hacer: Gymkhana Dirt 3

La grúa a la que no se le escapa ningún auto

Kia podría desvelar un par de coupés V8

Kia quiere ser considerada como una marca más deportiva. Antes se asociaba a coches baratos, ahora se asocia a generalista, pero quieren ir más allá. El responsable de Kia ha confesado a What Car? que necesitan tener más imagen de marca en ese sentido, y van a tantear el terreno con un par de prototipos.

Estos serán coupés de propulsión trasera con un motor de ocho cilindros en V, el primero se vería en Fráncfort en otoño, y el segundo en Detroit a principios de 2012. El que más guste de los dos podría estar en la calle en torno a 2015. Y son perfectamente capaces de hacerlo, teniendo ya volumen y prosperidad…

Se especula con varios frentes para crear la imagen deportiva de Kia, y es tener una submarca de modelos más potentes (podrían llamarla Kiáa), participar en carreras, poner en la calle un modelo icónico V6/V8, plantar cara a modelos como el Mazda MX-5… No iban a quedarse en lo generalista toda la vida. Y hacen bien. Tubecoches.com

Esterilízate para ganar un coche...La última propuesta de las autoridades de la India

La última propuesta de las autoridades de la India para luchar contra el brutal crecimiento de su población regalar vehículos a aquellos que se esterilicen.
Sin lugar a dudas, uno de los problemas más graves del mundo es la superpoblación. Pronto seremos 7000 millones de habitantes, cono mos recuerda cada mes la revista National Geographic en su especial 7.000 millones. Uno de los países que tiene mayores problemas de aumento de la población es India. Con una población estimada en más de 1.210 millones de habitantes, es el segundo país más poblado del mundo y en los últimos cincuenta años se ha visto un rápido aumento de la población urbana: aumentó once veces durante el siglo XX y se concentra cada vez más en las grandes ciudades.

Ante esta grave situación, no dejan de surgir ideas y propuestas. La última, llega del distrito de Jhunjhunu, en Rajastán (en el oeste), como parte de un nuevo programa de incentivos voluntarios del Gobierno, que busca poner coto al crecimiento de la población, un problema “que es de todos”.

Se trata de una lotería con premios. Bajo el nombre “Esterilízate para ganar un coche”, se repartirán cupones a los indios que se esterilicen antes del 30 de septiembre. Y quien gane, se lleva un coche”, contó a EFE el jefe del departamento de Salud de Jhunjhunu, Sivaram Sharma.

La rifa pone en juego un Tata Nano, el coche más barato del mundo,. Este vehículo no se eligió al azar: “Elegimos el coche más pequeño, porque de lo que queremos es potenciar familias pequeñitas”, asegura el organizador Sharma. También se sortearán cinco motocicletas, cinco televisores de pantalla plana y siete batidoras. Estos productos aún están fuera del alcance de la mayoría de los indios.

“Aspiramos a doblar el número de personas que recurren a la esterilización, que son unas 10.000 anuales en Jhunjhunu. Porque la alta natalidad es un problema de nivel nacional, pero debemos atacarla distrito a distrito”, contó Sharma.

Las esterilizaciones voluntarias se ven en la India como la forma más eficaz de realizar una planificación familiar que sea capaz de tirar a la baja la fecundidad, que ronda los 2,7 hijos por mujer. Pero también surgen dudas sobre el método, pues muchas personas se operan cuando ya han tenido tres o cuatro hijos. “Lo que necesita la India es que la gente se case más tarde”, asegura Sharma.

Aston Martin V8 Vantage S: Ya está en Chile. En versiones Coupé y Cabriolet

Tras el lanzamiento del V12 Vantage realizado en enero pasado, Aston Martin Santiago presenta ahora el V8 Vantage S, el último de los elegantes deportivos nacidos en la fábrica de Gaydon (Inglaterra), que completa la familia de este sofisticado biplaza en el mercado nacional. Este nuevo modelo mantiene sus configuraciones descapotable y coupé, ambos con dos plazas, motor delantero y tracción trasera, combinando la emoción de un buen deportivo con el placer de conducción que ofrece la familia Vantage, aunque con un énfasis mayor en la deportividad, tras recibir una mejora sustancial en las prestaciones dinámicas. El modelo estará disponible desde US$ 185.000.

Esta proviene de una reducción de peso de 30 kilos con respecto al Vantage V8 tradicional, de un nuevo ajuste del chasis y la suspensión, de un mejorado tren motriz y de una trasmisión específica para este modelo, además de elementos únicos que apuntan a darle un mayor dinamismo conductivo.
Si bien mantiene el mismo motor de ocho cilindros y 4,7 litros con inyección indirecta del V8 Vantage, este nuevo modelo presenta un bloque con una potencia aumentada en 10 caballos, hasta 430 Hp, que se obtienen a las 7.300 rpm. Asimismo, el par motor subió en 20 Nm hasta las 490 Nm, que se obtienen a las 5.000 rpm.

Hay una nueva la transmisión mecánica de accionamiento automático, la Sportshift II, que ahora llega con siete velocidades, manteniendo la posibilidad de utilizarla manualmente a través de levas instaladas detrás del volante. La caja es monodisco y dispone de un modo Sport, que vuelve más sensible el acelerador y permite cambiar las marchas de manera más rápida, otorgándole al conductor una respuesta más agresiva. Y al igual que en todos los autos de la firma, el Vantage S cautiva con un sonido único que se desprende del sistema de escape.

Aston Martin incorporó, además, nuevos discos de freno delanteros, de 385 mm de diámetro (35 mm mayores que en el V8 Vantage), acompañados de cálipers de seis pistones. También se cambiaron los resortes y amortiguadores de la suspensión, para adaptarlos a una nueva configuración del chasis, más liviano que en el resto de la gama.
Estas modificaciones se acompañan de un nuevo sistema de estabilidad configurado específicamente para el Vantage S, de un módulo electrónico de frenado que añade las funciones de frenada de emergencia y arranque en subida (Hill Start Assist), y de nuevos neumáticos Bridgestone Potenza de baja resistencia a la rodadura. Adelante usa 245/40 R19, mientras que atrás utiliza 285/35 R19.

Con estas mejoras, el nuevo V8 Vantage S permite ofrecer una conducción diaria más cómoda y un mayor rendimiento deportivo. Sus cifras así lo demuestran: acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, alcanza los 305 km/h de velocidad máxima, y tiene homologado un consumo mixto de 9,3 km/litro.

Aunque mantiene intacto el tamaño (4.385 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.260 mm de alto), así como la proporcionada silueta del V8 Vantage, el nuevo modelo presenta modificaciones exteriores que le dan un look único y diferenciado de su hermano, más en línea con la versión radical V12 Vantage.
Tanto el parachoques delantero, como el difusor trasero y las molduras laterales son de fibra de carbono, presenta nuevos focos trasparentes con elementos LED, las llantas son de aleación y muestran un diseño específico, y las salidas de escape son cromadas. En la zaga hay nuevos focos y un pequeño alerón que le da mayor fluidez a la escultural línea del auto.

El habitáculo del V8 Vantage S es tan elegante y sofisticado como en toda la familia Aston Martin. La característica construcción manual, con predominio de elementos nobles como el cuero, alcántara y aluminio, se agrega una consola central terminada en color “Plata Iridium”, tapices claros en conjunto con costuras de color, un anagrama “Vantage S” cosida en los asientos y alfombrillas, inserciones decorativas con el mismo anagrama instalada en los umbrales de las puertas, y el techo recubierto de cuero.
Este diseño se complementa con un vasto equipamiento tecnológico y de confort, que garantizan viajes emocionantes y llenos de placer. Destacan los seis airbags, sistema de audio Linn de 700 watts y sistema Bang & Olufsen de manera opcional.

“El Vantage S enfatiza los atributos de la marca y lleva la experiencia de manejo al máximo, gracias a que combina la emoción de su potente motor y prestaciones deportivas con mucha elegancia, belleza y practicidad; atributos que actualmente se asocian a la línea Vantage la más exitosa de la marca a nivel mundial”, explica Matías Velasco, director de Aston Martin Santiago. Autocosmos.com

Un buen piloto ganará en cualquier auto

Fiat pone su corazón en Suzuki

A través de su división Fiat Powertrain, suministrará motores diésel a la nueva versión del SX4 del fabricante japonés.Este hecho se suma a la colaboración que los italianos tienen con Peugeot, Citroen, Chrysler, entre otros.

Fiat siempre ha sido reconocida como una marca de alto contenido a través de su calidad, sus innovaciones tecnológicas, su historia y excelente reputación. Es por esto que el grupo automovilístico italiano abastecerá de motores diésel a Suzuki.

En concreto, a través de Fiat Powertrain , se suministrará a Suzuki motores 1.6 Multijet II de 120 CV de potencia para que sean instalados en la nueva versión del Suzuki SX4. Estos propulsores sustituirán a los actuales motores de2.0 litros y 135 CV de potencia, suministrados también por la filial de la marca italiana para la actual generación del Suzuki SX4.

En Chile el SX4 tiene un costo que va entre los siete y diez millones de pesos dependiendo de sus especificaciones. Fiat Powertrain Technologies también tiene acuerdos de colaboración para proveer de motores al grupos PSA de Citroen y Peugeot, Chrysler, además de otros fabricantes de la talla de Tata y Opel.

Covini C3A:El superdeportivo de las seis ruedas

Creado por una marca italiana famosa por sus extravagantes prototipos, el modelito alcanza la velocidad máxima de 300 km / h y fue una de las estrellas del pasado Festival de Velocidad en Goodwood.Después de construir algunos prototipos como un simple pasatiempo, en 1978 el italiano Ferruccio Covini decidió fundar su propia empresa, la denominó Ingeniería Covini y se embarcó en la aventura de crear conceptos únicos y realmente innovadores.Pero lo que te presentamos a continuación fue más allá de lo imaginable.

Estamos hablando del primer auto en la historia con seis ruedas. Se trata del denominado Covini C3A, un superdeportivo que posee el motor V8 de 4.2 litros de Audi y que produce un poco menos de 500 CV de potencia. Además, es capaz de alcanzar los 300 km / h.

Este modelito, fue la gran estrella del pasado Festival de Velocidad de Goodwood que se llevó a cabo este fin de semana en Gran Bretaña.

Según informaciones de prensa, los espectadores, maravillados con el Covini C3A, se animaron a consultarle a Gianluca Covini, hijo del fundador de la empresa, acerca de la razón de las seis ruedas y él respondió: “Cuatro ruedas delanteras ofrecen la posibilidad de conseguir una carrera más rápida, una mejor tracción, mayor velocidad en las curvas y un frenado más profundo , sobretodo en pavimentos resbalosos”.

Fuente:worldcarfans

Geely EC7 GT: LLegó a Chile

Versión más deportiva se ofrece en versiones sedán y hatchback. Luego del exitoso debut del Geely EC7, llega a Chile una nueva versión más deportiva de este modelo, que viene a ampliar las opciones que ofrece la marca, tanto para su versión sedán como sport. El nuevo Geely EC7 GT cuenta con altos niveles de seguridad, tecnología y equipamiento, integrando los últimos adelantos mundiales en fabricación automotriz. Ya está disponible Geely EC7 GT en sus versiones sedán y sport, en toda la red Dercocenter a un conveniente y competitivo precio de $7.290.000.

Con su sofisticado estilo, calidad superior, amplio espacio y precio competitivo, el EC7 ha superando los más altos estándares de calidad y se ha posicionado como un fuerte competidor frente a modelos de origen tradicional. Con su versión GT, Geely aumenta su oferta de vehículos en Chile, los que cuentan con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros, siendo una de las más amplias coberturas del mercado automotor.
Geely EC7 GT incrementa sus niveles de seguridad, integrando cuatro airbags adicionales a los frontales de la versión de entrada, agregando dos laterales delanteros y dos de cortina, completando un total de seis airbags en el vehículo. Mantiene importantes elementos de seguridad como frenos ABS con control de frenado EBD, sensor de retroceso, columna de dirección colapsable, inmovilizador de motor con alarma, puertas con barras laterales y tanque de combustible anti derrame y anti explosión, entre otros. No en vano, Geely EC7 logró la máxima puntuación de 5 estrellas en las pruebas de choque del reconocido centro de estudios C-NCAP.

A su completo equipamiento eléctrico y funcional, la nueva versión agrega importantes y atractivos elementos como butaca del conductor con ajustes eléctricos, sunroof eléctrico, volante forrado en cuero y con control de radio integrado. El nuevo EC7 GT incorpora también un sistema único en su segmento. Se trata del TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), el cual detecta cualquier pérdida de presión en los neumáticos y así permite prevenir accidentes.
El renovado EC7 GT presenta un look deportivo, incorporando modernas llantas aro 16’. Conserva todas las importantes características de su versión de estreno, EC7 GL, como son el aire acondicionado con climatizador, tapiz de cuero, radio CD con MP3, cierre centralizado con comando a distancia, entre otras cualidades que lo reafirman como una excelente opción de compra.

Como uno de los más potentes del segmento de pasajeros, Geely EC7 en sus distintas versiones, es propulsado por un poderoso motor 1.800 cc con tecnología de Válvulas de Tiempo Variable (VVT) con doble eje de levas (DOHC) y potencia de 137 HP a 6.200 rpm, cumple con la normativa de emisiones contaminantes Euro IV.

“Geely está viviendo un desarrollo de marca muy potente en Chile y a nivel internacional, mediante una interesante oferta de diversos modelos, en base a los más altos estándares de calidad y diseño. Estamos comenzando con una interesante ofensiva de grandes lanzamientos, que hacen parte de la propuesta de la marca en los distintos segmentos”, afirmó Thibaud Aymeric, gerente general de Geely Motors.
Acerca de Geely
Como una de las marcas de origen chino más exitosas, Geely se ha caracterizado por introducir al mercado vehículos completamente equipados, que cuentan con un cuidadoso proceso de producción que se basa en avanzada tecnología y en altos estándares de seguridad y calidad, con la supervisión continua de un gran equipo de profesionales especializados.

Fundada en 1986, Geely se transformó en el primer grupo automotriz privado de China y es una de las empresas de este origen de mayor crecimiento de los últimos 50 años, tiene presencia en cuatro continentes (Asia, África, Europa y América del sur) y exporta a 58 países. La marca está dedicada, entre otras actividades, al desarrollo y fabricación de automóviles, motos y motores. Dentro de sus logros más importantes en 2010 está que adquirió parte de la automotriz sueca Volvo. Llegó a Chile en 2008 y es representada por Derco S.A., empresa líder de la Industria Automotriz, con 50 años de experiencia en la comercialización y distribución de vehículos en el país. Autocosmos.com

Ferrari Primer 4x4 de la marca logra un 0 /100 km/h de 3,7 segundos

La denominación FF es el acrónimo de Ferrari Four, y hace referencia a las cuatro plazas y la tracción a las cuatro ruedas. El nuevo súper deportivo constituye una ruptura decisiva con el pasado, y más que una evolución es una auténtica revolución. Es el modelo más caro y potente de la actual gama de Ferrari; el que por dimensiones y por el hecho de tener cuatro plazas, reemplaza al 612 Scaglietti. Su precio en Europa es de poco menos de 200 millones de pesos chilenos.

El FF incorpora el primer sistema de tracción a las cuatro ruedas en la historia de Ferrari. El exclusivo sistema patentado de Ferrari, el 4RM (tracción a las cuatro ruedas) pesa un 50 por ciento menos que un sistema de tracción a las cuatro ruedas convencional, y mantiene una distribución perfecta del peso (53 por ciento sobre el eje trasero).
Completamente integrada con los sistemas electrónicos de control dinámico del vehículo, la tecnología de tracción a las cuatro ruedas ofrece niveles récord de rendimiento en todos los terrenos y condiciones, a través de una distribución predictiva continua e inteligente del par motor a las cuatro ruedas. El FF también está equipado con el más avanzado sistema de suspensión magnetoreológica (SCM3), además de los últimos avances en frenos cerámicos de carbono de Brembo.

Gracias al nuevo motor V12 de inyección directa de 6262 cc, que desarrolla 660 CV a 8.000 rpm, se consiguen niveles excepcionales de rendimiento. Junto con su caja de cambios diferencial de fórmula 1 de doble embrague, quedan garantizadas la apabullantes cifras de aceleración (0-100 km/h en 3,7 seg.).
La magnífica relación peso-potencia de 2,7 kg/CV del nuevo modelo, junto con su distribución de peso ideal, aseguran una conducción con una respuesta excepcional. El resultado es que los usuarios podrán disfrutar de las prestaciones del FF en un amplio abanico de usos: conducción en ciudad, por superficies con poco agarre o nevadas y por carretera.

Además de sus prestaciones, el último modelo salido de la fábrica de Maranello también ofrece niveles de espacio para pasajeros, confort, y equipamiento interior sin precedentes en un súper deportivo de tan alto rendimiento. Puede albergar cómodamente a cuatro personas y sus equipajes, gracias a las mejores cifras de espacio de habitáculo y capacidad de maletero (450 litros extensibles a 800) de su categoría, incluidos modelos de cuatro puertas.
Puede incorporar pantallas para los pasajeros de las plazas traseras, ubicadas en los reposacabezas de los asientos delanteros. También puede agregar una pequeña pantalla delante del acompañante delantero, en la que se muestra la marcha seleccionada, la velocidad de giro del motor y la velocidad del automóvil, para que el pasajero pueda compartir la emoción de la conducción. El volante es plano en su parte baja y el cuadro de instrumentos tiene cuatro esferas, una principal y tres de menor tamaño.

Entre otras muchas opciones de equipamiento, puede agregar cámaras delanteras y traseras de ayuda al estacionamiento. Finalmente, señalar que El FF puede personalizarse con numerosas opciones y accesorios. Entre ellos, seis colores de carrocería exclusivos y un lujoso acabado interior que incorpora cuero anilina especialmente seleccionado y tratado. Autocosmos.com

Chevrolet Camaro Convertible: Llega a Chile

Se ofrece en versión SS con motor 6.2 litros. Camaro, el legendario y potente muscle car de Chevrolet, sumará a las versiones disponibles hoy en Chile, el Camaro Convertible SS, una mezcla perfecta de potencia y elegancia en un deportivo clásico. El nuevo Chevrolet Camaro Convertible inicia este 23 de Junio su comercialización en línea a través de la página www.chevrolet.cl, donde los clientes podrán reservar una unidad de este legendario deportivo que estará disponible a un precio de $29.990.000.

Equipado con un motor V8 de 6.2 litros con inyección SFI que eroga 400 HP de potencia a 5.900 RPM y un torque de 553.5 Nm a 4.300 RPM, el Camaro Convertible SS entrega un andar que permite disfrutar cada viaje como una experiencia única.
De acuerdo al gerente de marketing de GM Chile, Mariano Domínguez, “a la leyenda del Camaro, caracterizada por un diseño impresionante y soberbio, hoy le sumamos todo el estilo, elegancia y exclusividad de un convertible que le imprimen a esta versión un carácter de libertad y pasión inigualables”.

El ejecutivo destacó que el lanzamiento de Chevrolet Camaro fue un éxito en Chile, pues en los primeros seis meses se vendieron 130 unidades, por lo que la compañía tiene auspiciosas proyecciones para esta nueva versión. La versión convertible del exitoso Camaro se destaca por su tradicional capota de lona, así como por las llantas de aluminio de 20", butacas deportivas, spoiler trasero y el tubo de escape doble en acero inoxidable.
El Camaro Convertible SS cuenta con suspensión Performance, tracción trasera, una transmisión automática de 6 marchas y suma a su ADN deportivo todo el confort de un auto de lujo para que su conducción sea un verdadero placer, pues viene equipado con vidrios eléctricos con one touch, cierre centralizado eléctrico programable con protección de bloqueo, aire acondicionado, asiento del chofer y pasajero con ajuste eléctrico, control crucero, y equipo de sonido con CD changer y 9 parlantes Boston de 245 W, entre otros.

Posee un potente equipamiento de seguridad compuesto por seis airbags -doble frontal, doble lateral y doble de cortina-, sistema de control de estabilidad Stabilitrak con Control de Tracción, diferencial autobloqueante y frenos de disco Brembo en las cuatro ruedas con cuatro pistones y sistema ABS.

Range Rover Evoque: Inició su producción

El baby Range llegará en versiones 3 y 5 puertas. El fabricante británico de todoterrenos Land Rover ha iniciado la producción en serie de su nuevo modelo Range Rover Evoque en la fábrica de la compañía en Halewood (Reino Unido), informó la filial del grupo indio Tata Motors en un comunicado; vale decir, la línea Range adquirirá categoría de marca. El consejero delegado de Jaguar-Land Rover, Ralph Speth, explicó que el Evoque es un vehículo "apasionante" y afirmó que encaja perfectamente en la gama de productos de la marca. "Es el modelo más poderoso que hemos fabricado hasta la fecha", añadió.

Land Rover subrayó que este nuevo todoterreno ha despertado un gran interés entre el público, ya que hasta el momento cuenta con un total de 18.000 pedidos por parte de los clientes. Para la producción de este vehículo, la fábrica ha duplicado su plantilla, hasta más de 3.000 empleados. La empresa indicó que el 75% de la producción del Evoque será exportada a 170 países, además explicó que el Evoque es uno de los cuarenta nuevos productos que presentará Jaguar Land Rover en los próximos cinco años, como parte de su ofensiva de marca y que cuenta con una inversión de 1.666 millones de euros para el desarrollo de nuevos producto, motores y tecnologías.
El denominado Baby Range, es un SUV de lujo de dimensiones compactas fabricado en carrocerías de tres puertas -llamada Coupé- y otra de cinco, más práctica y racional. Un paso interesante que persigue captar nuevos y jóvenes clientes y a la vez necesario por la exigencia de vender más automóviles, consecuencia directa de pertenecer a un gran grupo industrial. Sea como fuere, el nuevo Evoque supone un punto de inflexión en la historia de Land Rover o de Range Rover, como quiera verse.

Como no podía ser de otra manera, el Evoque parte de un chasis completamente nuevo, aunque, eso sí, comparte motores con el Freelander. Avalado, ya antes de su comercialización, por varios premios de diseño, el Evoque llega con la fuerza de un verdadero número uno. Respecto a su diseño, hay un acuerdo absoluto, un consenso total acerca de su espectacular belleza. Con una parte frontal muy agresiva y una línea de cintura muy elevada, es uno de esos nuevos automóviles que gustan de sólo verlo.
Rival directo de modelos como el BMW X1, Mercedes GLK o del próximo Audi Q3, Land Rover ha trabajado a fondo para que el nuevo modelo sea ligero y así pueda combatir con garantías emisiones y consumos. De este modo, el capó y el techo son de aluminio y el portón trasero de fibra. Todas las versiones cuentan de serie con el sistema Stop-Start de parada y arranque automático para ahorrar combustible en las detenciones.

Land Rover ofrece dos sistemas de tracción (4x2 y 4x4), aunque la tracción delantera es más una forma de tener una versión básica más económica, de acceso a la gama, que otra cosa. Además, hay disponibles tres motores, tres acabados diferentes y todo un universo por descubrir en cuanto a personalización del modelo. Todos los motores, de origen Ford y PSA, son de cuatro cilindros con inyección directa y turbo.

El motor de gasolina es un potente GTDi de 240 CV (llegará más tarde) y los diésel son el eD4 de 150 CV y el SD4 de 190 CV. El cambio de marchas puede ser manual o automático, siempre de seis velocidades, salvo en la versión eD4 de 150 CV, que sólo está disponible con la transmisión manual, y en la de gasolina GTDi de 240 CV, que únicamente se puede adquirir con caja automática.
En el interior, el Evoque copia algunos detalles tecnológicos vistos en Jaguar. Por ejemplo, el mando para manejar la transmisión automática es de forma circular, muy parecido al del modelo XF. Las versiones de tracción total (4WD) funcionan con un acoplamiento Haldex altamente efectivo cuando se circula fuera del asfalto.

Acorde al prestigio de la marca, Land Rover garantiza el comportamiento off road de su nueva criatura al afirmar que el Evoque tiene la distancia al suelo adecuada y los mejores parámetros de su categoría. Asimismo, las versiones de tracción total incorporan el sistema Terrain Response, que permite seleccionar cinco programas diferentes en función del tipo de terreno. En carretera, podrá contar con el sistema de suspensión Adaptative Dynamics con amortiguadores de respuesta variable.

Honda CR-Z Mugen Concept: ¿A producción?

Cada año se celebra en Inglaterra el que, sin lugar a dudas, es el mejor evento para ver en movimiento las mejores joyas de la historia del automovilismo. El Goodwood Festival of Speed -30 de junio al 3 de julio de 2011- es una cita que ningún amante se puede perder y en el que las marcas cuidan mucho su presencia.

Es en medio de estas actividades que Honda presenta, como prototipo único, el CR-Z Mugen Concept. Aun así, todo hace pensar que Honda acabará lanzando una serie limitada del CR-Z basándose en este modelo.
El CR-Z Mugen equipa en el motor la misma unidad 1.5 de cuatro cilindros a gasolina del modelo original, pero en esta ocasión ha sido mejorada mediante un compresor volumétrico para conseguir un aumento de hasta el 50% en sus prestaciones: 200 CV de potencia y 245Nm de par máximo. Estas cifras de potencial se ven notablemente acrecentadas gracias a que también el sistema de propulsión eléctrico ha sido mejorado, pero por desgracia no se han dado a conocer los detalles al respecto.

A nivel de agarre, el Mugen se beneficia de un eje posterior ensanchado, una nueva suspensión regulable en cinco posiciones y sistema de frenado mejorado con pinzas de cuatro pistones. Además se ha conseguido reducir su peso en 50 kilos mediante un nuevo capó de CFRP y llantas de aleación ligera de Mugen.
Por último, destacar las mejoras aerodinámicas con un frontal agresivo, faldones laterales y un alerón trasero regulable de dimensiones considerables.

Después de dar a conocer los primeros datos técnicos, Honda afirma que el CR-Z Mugen cuenta con prestaciones similares a las del Civic Type-R, aunque el consumo y las emisiones reducidas del CR-Z poco tienen que ver con el Type-R. Con la modalidad ECO-Friendly activada se pueden recorrer 21 km con un litro (unos 4,7L/100km), y 13 kilómetros si se aprieta un poco más el pedal del gas (7,7L/100km). Autocosmos.com

XC2V Flypmode vehículo de combate diseñado por civiles

Normalmente el gobierno estadounidense firma contratos exclusivos, para desarrollo de armas y vehículos para operación militar, con empresas especializadas y establecidas en el ramo. Sin embargo en esta ocasión la Agencia de Proyectos para Defensa e Investigación Avanzada (DARPA por sus siglas en inglés) realizó una convocatoria al público en general para desarrollar un vehículo de combate. El resultado de dicha invitación fue el prototipo ganador XC2V Flypmode.


En febrero pasado DARPA desafío al público para diseñar un vehículo militar de doble propósito que pudiera realizar operaciones de combate de reconocimiento y operación. Un total de 150 solicitudes fueron recibidas para el desarrollo de la unidad XC2V (abreviación de Experimental Crowd-Derived Combat-Support Vehicle). El concepto ganador fue seleccionado y construido por una empresa manufacturera de autos llamada Local Motors, conocida por fabricar el Rally Fighter.

El Flypmode fue diseñado para soportar un peso de 2,720 Kg (6,000 Lb) y es impulsado por un motor de General Motor LS3 V8. Fue construido sobre un chasis tubular de acero hecho por Local Motors e incorpora un eje trasero rígido de Ford y tiene suspensión independiente. Una característica peculiar de esta unidad de combate es que cuenta con casi 360° de visibilidad gracias al empleo de un área de carga extendida y el diseño especial de las ventanas traseras.

Local Motors tardo 14 semanas en ensamblar el Flypmode, es decir, cinco veces más rápido de lo que les tomaría construir un auto normal desde su creación como concepto hasta llegar a un ser un prototipo. Autocosmos.com