Ferrari Primer 4x4 de la marca logra un 0 /100 km/h de 3,7 segundos

La denominación FF es el acrónimo de Ferrari Four, y hace referencia a las cuatro plazas y la tracción a las cuatro ruedas. El nuevo súper deportivo constituye una ruptura decisiva con el pasado, y más que una evolución es una auténtica revolución. Es el modelo más caro y potente de la actual gama de Ferrari; el que por dimensiones y por el hecho de tener cuatro plazas, reemplaza al 612 Scaglietti. Su precio en Europa es de poco menos de 200 millones de pesos chilenos.

El FF incorpora el primer sistema de tracción a las cuatro ruedas en la historia de Ferrari. El exclusivo sistema patentado de Ferrari, el 4RM (tracción a las cuatro ruedas) pesa un 50 por ciento menos que un sistema de tracción a las cuatro ruedas convencional, y mantiene una distribución perfecta del peso (53 por ciento sobre el eje trasero).
Completamente integrada con los sistemas electrónicos de control dinámico del vehículo, la tecnología de tracción a las cuatro ruedas ofrece niveles récord de rendimiento en todos los terrenos y condiciones, a través de una distribución predictiva continua e inteligente del par motor a las cuatro ruedas. El FF también está equipado con el más avanzado sistema de suspensión magnetoreológica (SCM3), además de los últimos avances en frenos cerámicos de carbono de Brembo.

Gracias al nuevo motor V12 de inyección directa de 6262 cc, que desarrolla 660 CV a 8.000 rpm, se consiguen niveles excepcionales de rendimiento. Junto con su caja de cambios diferencial de fórmula 1 de doble embrague, quedan garantizadas la apabullantes cifras de aceleración (0-100 km/h en 3,7 seg.).
La magnífica relación peso-potencia de 2,7 kg/CV del nuevo modelo, junto con su distribución de peso ideal, aseguran una conducción con una respuesta excepcional. El resultado es que los usuarios podrán disfrutar de las prestaciones del FF en un amplio abanico de usos: conducción en ciudad, por superficies con poco agarre o nevadas y por carretera.

Además de sus prestaciones, el último modelo salido de la fábrica de Maranello también ofrece niveles de espacio para pasajeros, confort, y equipamiento interior sin precedentes en un súper deportivo de tan alto rendimiento. Puede albergar cómodamente a cuatro personas y sus equipajes, gracias a las mejores cifras de espacio de habitáculo y capacidad de maletero (450 litros extensibles a 800) de su categoría, incluidos modelos de cuatro puertas.
Puede incorporar pantallas para los pasajeros de las plazas traseras, ubicadas en los reposacabezas de los asientos delanteros. También puede agregar una pequeña pantalla delante del acompañante delantero, en la que se muestra la marcha seleccionada, la velocidad de giro del motor y la velocidad del automóvil, para que el pasajero pueda compartir la emoción de la conducción. El volante es plano en su parte baja y el cuadro de instrumentos tiene cuatro esferas, una principal y tres de menor tamaño.

Entre otras muchas opciones de equipamiento, puede agregar cámaras delanteras y traseras de ayuda al estacionamiento. Finalmente, señalar que El FF puede personalizarse con numerosas opciones y accesorios. Entre ellos, seis colores de carrocería exclusivos y un lujoso acabado interior que incorpora cuero anilina especialmente seleccionado y tratado. Autocosmos.com

Chevrolet Camaro Convertible: Llega a Chile

Se ofrece en versión SS con motor 6.2 litros. Camaro, el legendario y potente muscle car de Chevrolet, sumará a las versiones disponibles hoy en Chile, el Camaro Convertible SS, una mezcla perfecta de potencia y elegancia en un deportivo clásico. El nuevo Chevrolet Camaro Convertible inicia este 23 de Junio su comercialización en línea a través de la página www.chevrolet.cl, donde los clientes podrán reservar una unidad de este legendario deportivo que estará disponible a un precio de $29.990.000.

Equipado con un motor V8 de 6.2 litros con inyección SFI que eroga 400 HP de potencia a 5.900 RPM y un torque de 553.5 Nm a 4.300 RPM, el Camaro Convertible SS entrega un andar que permite disfrutar cada viaje como una experiencia única.
De acuerdo al gerente de marketing de GM Chile, Mariano Domínguez, “a la leyenda del Camaro, caracterizada por un diseño impresionante y soberbio, hoy le sumamos todo el estilo, elegancia y exclusividad de un convertible que le imprimen a esta versión un carácter de libertad y pasión inigualables”.

El ejecutivo destacó que el lanzamiento de Chevrolet Camaro fue un éxito en Chile, pues en los primeros seis meses se vendieron 130 unidades, por lo que la compañía tiene auspiciosas proyecciones para esta nueva versión. La versión convertible del exitoso Camaro se destaca por su tradicional capota de lona, así como por las llantas de aluminio de 20", butacas deportivas, spoiler trasero y el tubo de escape doble en acero inoxidable.
El Camaro Convertible SS cuenta con suspensión Performance, tracción trasera, una transmisión automática de 6 marchas y suma a su ADN deportivo todo el confort de un auto de lujo para que su conducción sea un verdadero placer, pues viene equipado con vidrios eléctricos con one touch, cierre centralizado eléctrico programable con protección de bloqueo, aire acondicionado, asiento del chofer y pasajero con ajuste eléctrico, control crucero, y equipo de sonido con CD changer y 9 parlantes Boston de 245 W, entre otros.

Posee un potente equipamiento de seguridad compuesto por seis airbags -doble frontal, doble lateral y doble de cortina-, sistema de control de estabilidad Stabilitrak con Control de Tracción, diferencial autobloqueante y frenos de disco Brembo en las cuatro ruedas con cuatro pistones y sistema ABS.

Range Rover Evoque: Inició su producción

El baby Range llegará en versiones 3 y 5 puertas. El fabricante británico de todoterrenos Land Rover ha iniciado la producción en serie de su nuevo modelo Range Rover Evoque en la fábrica de la compañía en Halewood (Reino Unido), informó la filial del grupo indio Tata Motors en un comunicado; vale decir, la línea Range adquirirá categoría de marca. El consejero delegado de Jaguar-Land Rover, Ralph Speth, explicó que el Evoque es un vehículo "apasionante" y afirmó que encaja perfectamente en la gama de productos de la marca. "Es el modelo más poderoso que hemos fabricado hasta la fecha", añadió.

Land Rover subrayó que este nuevo todoterreno ha despertado un gran interés entre el público, ya que hasta el momento cuenta con un total de 18.000 pedidos por parte de los clientes. Para la producción de este vehículo, la fábrica ha duplicado su plantilla, hasta más de 3.000 empleados. La empresa indicó que el 75% de la producción del Evoque será exportada a 170 países, además explicó que el Evoque es uno de los cuarenta nuevos productos que presentará Jaguar Land Rover en los próximos cinco años, como parte de su ofensiva de marca y que cuenta con una inversión de 1.666 millones de euros para el desarrollo de nuevos producto, motores y tecnologías.
El denominado Baby Range, es un SUV de lujo de dimensiones compactas fabricado en carrocerías de tres puertas -llamada Coupé- y otra de cinco, más práctica y racional. Un paso interesante que persigue captar nuevos y jóvenes clientes y a la vez necesario por la exigencia de vender más automóviles, consecuencia directa de pertenecer a un gran grupo industrial. Sea como fuere, el nuevo Evoque supone un punto de inflexión en la historia de Land Rover o de Range Rover, como quiera verse.

Como no podía ser de otra manera, el Evoque parte de un chasis completamente nuevo, aunque, eso sí, comparte motores con el Freelander. Avalado, ya antes de su comercialización, por varios premios de diseño, el Evoque llega con la fuerza de un verdadero número uno. Respecto a su diseño, hay un acuerdo absoluto, un consenso total acerca de su espectacular belleza. Con una parte frontal muy agresiva y una línea de cintura muy elevada, es uno de esos nuevos automóviles que gustan de sólo verlo.
Rival directo de modelos como el BMW X1, Mercedes GLK o del próximo Audi Q3, Land Rover ha trabajado a fondo para que el nuevo modelo sea ligero y así pueda combatir con garantías emisiones y consumos. De este modo, el capó y el techo son de aluminio y el portón trasero de fibra. Todas las versiones cuentan de serie con el sistema Stop-Start de parada y arranque automático para ahorrar combustible en las detenciones.

Land Rover ofrece dos sistemas de tracción (4x2 y 4x4), aunque la tracción delantera es más una forma de tener una versión básica más económica, de acceso a la gama, que otra cosa. Además, hay disponibles tres motores, tres acabados diferentes y todo un universo por descubrir en cuanto a personalización del modelo. Todos los motores, de origen Ford y PSA, son de cuatro cilindros con inyección directa y turbo.

El motor de gasolina es un potente GTDi de 240 CV (llegará más tarde) y los diésel son el eD4 de 150 CV y el SD4 de 190 CV. El cambio de marchas puede ser manual o automático, siempre de seis velocidades, salvo en la versión eD4 de 150 CV, que sólo está disponible con la transmisión manual, y en la de gasolina GTDi de 240 CV, que únicamente se puede adquirir con caja automática.
En el interior, el Evoque copia algunos detalles tecnológicos vistos en Jaguar. Por ejemplo, el mando para manejar la transmisión automática es de forma circular, muy parecido al del modelo XF. Las versiones de tracción total (4WD) funcionan con un acoplamiento Haldex altamente efectivo cuando se circula fuera del asfalto.

Acorde al prestigio de la marca, Land Rover garantiza el comportamiento off road de su nueva criatura al afirmar que el Evoque tiene la distancia al suelo adecuada y los mejores parámetros de su categoría. Asimismo, las versiones de tracción total incorporan el sistema Terrain Response, que permite seleccionar cinco programas diferentes en función del tipo de terreno. En carretera, podrá contar con el sistema de suspensión Adaptative Dynamics con amortiguadores de respuesta variable.

Honda CR-Z Mugen Concept: ¿A producción?

Cada año se celebra en Inglaterra el que, sin lugar a dudas, es el mejor evento para ver en movimiento las mejores joyas de la historia del automovilismo. El Goodwood Festival of Speed -30 de junio al 3 de julio de 2011- es una cita que ningún amante se puede perder y en el que las marcas cuidan mucho su presencia.

Es en medio de estas actividades que Honda presenta, como prototipo único, el CR-Z Mugen Concept. Aun así, todo hace pensar que Honda acabará lanzando una serie limitada del CR-Z basándose en este modelo.
El CR-Z Mugen equipa en el motor la misma unidad 1.5 de cuatro cilindros a gasolina del modelo original, pero en esta ocasión ha sido mejorada mediante un compresor volumétrico para conseguir un aumento de hasta el 50% en sus prestaciones: 200 CV de potencia y 245Nm de par máximo. Estas cifras de potencial se ven notablemente acrecentadas gracias a que también el sistema de propulsión eléctrico ha sido mejorado, pero por desgracia no se han dado a conocer los detalles al respecto.

A nivel de agarre, el Mugen se beneficia de un eje posterior ensanchado, una nueva suspensión regulable en cinco posiciones y sistema de frenado mejorado con pinzas de cuatro pistones. Además se ha conseguido reducir su peso en 50 kilos mediante un nuevo capó de CFRP y llantas de aleación ligera de Mugen.
Por último, destacar las mejoras aerodinámicas con un frontal agresivo, faldones laterales y un alerón trasero regulable de dimensiones considerables.

Después de dar a conocer los primeros datos técnicos, Honda afirma que el CR-Z Mugen cuenta con prestaciones similares a las del Civic Type-R, aunque el consumo y las emisiones reducidas del CR-Z poco tienen que ver con el Type-R. Con la modalidad ECO-Friendly activada se pueden recorrer 21 km con un litro (unos 4,7L/100km), y 13 kilómetros si se aprieta un poco más el pedal del gas (7,7L/100km). Autocosmos.com

XC2V Flypmode vehículo de combate diseñado por civiles

Normalmente el gobierno estadounidense firma contratos exclusivos, para desarrollo de armas y vehículos para operación militar, con empresas especializadas y establecidas en el ramo. Sin embargo en esta ocasión la Agencia de Proyectos para Defensa e Investigación Avanzada (DARPA por sus siglas en inglés) realizó una convocatoria al público en general para desarrollar un vehículo de combate. El resultado de dicha invitación fue el prototipo ganador XC2V Flypmode.


En febrero pasado DARPA desafío al público para diseñar un vehículo militar de doble propósito que pudiera realizar operaciones de combate de reconocimiento y operación. Un total de 150 solicitudes fueron recibidas para el desarrollo de la unidad XC2V (abreviación de Experimental Crowd-Derived Combat-Support Vehicle). El concepto ganador fue seleccionado y construido por una empresa manufacturera de autos llamada Local Motors, conocida por fabricar el Rally Fighter.

El Flypmode fue diseñado para soportar un peso de 2,720 Kg (6,000 Lb) y es impulsado por un motor de General Motor LS3 V8. Fue construido sobre un chasis tubular de acero hecho por Local Motors e incorpora un eje trasero rígido de Ford y tiene suspensión independiente. Una característica peculiar de esta unidad de combate es que cuenta con casi 360° de visibilidad gracias al empleo de un área de carga extendida y el diseño especial de las ventanas traseras.

Local Motors tardo 14 semanas en ensamblar el Flypmode, es decir, cinco veces más rápido de lo que les tomaría construir un auto normal desde su creación como concepto hasta llegar a un ser un prototipo. Autocosmos.com